这只是甩锅手段而已，跟免责声明差不多意思。 车主们都知道实际载重不可能只有375KG，但实际有多少又不告诉你。 一旦发生什么刹不住、断轴、趴窝、电池过热、自燃、发动机发电机故障等车辆问题。 一查你的载重，你载重376KG了啊，那是你的问题啊，跟车辆无关，比亚迪可是明明白白标了载重，是你自己要超载的。 比亚迪就可以抓住这点来减免对你的赔偿。 所以有诚意的车企，就该做载重测试，标注一个安全范围内的真实载重，让车主…

80万级别的新势力，此前其实有人做过，高合，当然，高合没了，高合的巅峰一个月也能卖个大几百台，我甚至在我们小区地库看到了高合X的真车。 而蔚来ET9给我的感觉，和高合X非常像。 高合嗝屁的根本原因是，这个品牌无法上量，无论是高合X还是高合Z，产品看着不错，真实车主口碑也可以，但它只能在一个极小的圈子里存在，这无法维系高合这个品牌的生存。 ET9的技术上确实有很多值得说道的地方，一如当初的ET7，发布的时候可以说是…

领克极氪合并是假象，真相是沃尔沃放弃持股领克。 极氪001，在没有极氪这个品牌的时候，是打算以领克ZERO的身份发布的，而后来新创建了一个极氪品牌的根本原因是，极氪没有沃尔沃的份，而领克有。 沃尔沃和吉利现在的关系及手里的资源如下： 沃尔沃的立命之本是SPA平台，这个是被吉利收购之后研发出的平台，但是在领克09之前，这个平台只有沃尔沃自己能用，现在除了沃尔沃也只有领克09在用； 领克创立初始是靠CMA平台起家的，沃…

昨天和同事泡了会茶，聊到卡罗拉7.98开始卖，我感慨说2007年买车的时候，中配卡罗拉落地要15.5万左右，而且要加价，要等三个月，我扭头去买了骐达。当然，那是的大众更贵，bora最贵的时候要18万以上，速腾也是，都是一个档次的，简直是抢钱。 然后说起神车卡罗拉，人家的宣传是全世界已经卖了几千万量，不是几百不是几十，是几千万量，连中国大陆这20多年估计也买了小千万量了，保有量巨大，口碑巨好的无短板车。其实最难做的就…

因为这样省钱。 375kg是最低要求，直接测，一遍过，最省钱。如果设计是450kg，万一哪来点小问题，剩440了，测450没过，要找设计问题，还要多花钱重新测。直接测375，设计冗余足够，没有后面复测的麻烦。 附：相关测试要求 GB 7258—2017规定： 4.4 核载 4.4.1 质量参数核定 4.4.1.1 机动车最大允许总质量依据发动机功率、最大设计轴荷、轮胎的承载能力及正式批准的技术文件进行核算后，从中取最小值核定。 4.4.1.2 机动车在空载…

8月9日，东风奕派掀背轿跑eπ007增程版在北京正式上市，其中200 Air增程版指导价为13.16万元，200 Pro增程版指导价为15.96万元，上市同时即开启交付。 此外，厂方还为200Pro增程版推出了价值合计5.08万元的上市权益。 据悉，eπ007 200 Air及200 Pro增程版均搭载东风马赫超感增程系统，凭借超低能耗、超强性能、超级静音等技术优势，可显著改善增程式车型馈电能耗高、馈电性能差、馈电噪音大的三大顽疾。 其马赫动力1.5L混动专用…

大概是因为现在的生活节奏太快，年轻人又背负了太多压力，在年轻人身上体现最多的一个现象是—— 选择一个东西时，不太关注详细配方和介绍，看名称差不多就下单。如果你也是这样，那就要小心，不要以为选择的车型，配置/技术覆盖面广，就一定好用。特别是新能源车很多技术都很新，一些新“造词”很容易把大家带偏。 年轻人要谨防被“造词运动”所害。看着意思差不多的产品/技术，但其实差别挺大。 在品牌技术营销方面，国有车企的…