如果尊界继续由大嘴 宣发，是不是基本宣布扑街了？

我个人是觉得这个技术发布会不算是成功的。当然我也不是目标用户，我说了不算。

不过我是觉得，尊界这个车的定位是鸿蒙智行最混乱的一个。

我个人的看法，首先尊界这个名字就应该换掉。尊代表的其实是地位，是阶层。如果你要用这个名字，那么核心的宣传就应该围绕着怎么给乘坐者提供更好的服务，怎么体现乘坐者的品味。尤其是如何契合中国成功人士的气质风格去下功夫。更多的是搞定向的邀请，更私密一些，更和目标用户贴近一些的形式去宣发车辆。对大众反而要制造神秘感，好奇心。专心传达设计理念和设计美学。

如果对标迈巴赫/劳斯莱斯/宾利这些豪车赛道。那么首先就是怎么样在符合中国人审美的基础上，呈现与西方不同的气质表现。是和什么样的设计公司，什么样的艺术大师来进行合作设计的。摆一些对西方豪车的刻板印象，比如加长劳斯莱斯里开Party这种，阐述中国成功人士对车辆追求的不同。请一些成功的形象好的企业家，展现和他们沟通他们对车的想象的过程。

然后再到如何去满足实际的高端人士出行的需求。从各个细节上设计了什么功能来满足这部分需求。体现自己追求细节和完美的精神。

最后再讲述如何通过华为强大的技术能力，实现功能之外，在一些比如安全性，或者客户想不到的方面，怎么做到极致。

最后请任正非上来。任正非亲口认证一下这款车的设计是华为的骄傲。虽然它可能无法让很多人体验到，但是它是华为尝试做一辆血统更加中式的车的开始。

从设计，到功能，到技术，到情怀，一切都是为中国成功人士定制的。是一辆开辟路线的，开拓者的丰碑一样的车。未来，这些设计理念也会形成系列，让更多的人能感受到这些设计理念。

最后再捧一下竞争对手。比如比亚迪。用朝代命名坚持中文标志，这些实际上也是将中国文化带入到汽车领域的先驱者。而华为也将在这个基础上更将设计理念渗透到车的更多方面。

而尊的意思，不是说在国产车中最尊贵的。而是要努力让国产车比进口车更尊贵。

毕竟本身豪车，强调地位的名字，宣传起来对普通人的感官就不容易那么友好。要做大型发布会，不如打打普通人的情怀牌。

不过这个路线还是不太适合华为。

我觉得更适合华为的，是走科技贵族的路线。

那这台车的名字就换掉。

发布会的主题就是

如果倾尽华为所有的技术能力与供应商能力，不计成本，把每个环节都尽可能的体现科技水平。做出一台车会是什么样子。

把这台车就定位为一个，不是为了商务人士高端人士量身定做的，就是一个代表未来几年汽车科技发展趋势的，集最顶尖技术于一身的车。

一部分内容是讲现代车的痛点，然后用技术去解决。比如为什么要域融合，不融合有什么样的问题，融合有什么样的困难。华为怎么解决的。

一部分是讲，华为有什么先进的技术，怎么可以和车进行融合。带来了什么样的新的想象力空间。

第三部分是讲，还有什么方面没有覆盖到的。哪怕是不起眼的功能。这些功能华为是怎么想要提高其中的技术含量的。哪怕不考虑实际需求，能怎么样改进其技术。

最后，制造出了一辆车。一辆凝聚了华为所有的科技能力，凝聚了华为对未来汽车行业发展的科技方向的看法的，只追求科技，而不在乎成本的车。

这样也能给车的高价值讲的很圆。就是造了一辆堪称原型车的量产车出来。甚至可以考虑限量发售。华为认亏，但哪怕亏钱也要实现华为的技术梦想。

这种科技新贵的路线我觉得可能更适合华为一些。但尊界这个名字就不太合适。

尊界，对标迈巴赫，讲堆料，土豪感太严重了。有点一个煤老板指着老爷车收藏家不屑的说，我车有自动驾驶，比你1967年的劳斯莱斯不强多了？这种感觉。

你找个传统豪车品牌，跟人家对标电子科技含量。怎么都感觉怪了点。