人大代表建议折算高速公路免费天数，由车主自选使用时间，同时限制公车使用免费额度，这可能实现吗?

知乎的脑洞总感觉和普通人不一样。。。

这个不是不能实现，是可以实现的。

就比如，全国的交通系统12123。

比如全国通用的身份证。

全国的地铁系统近几年已经几乎全国统一。

各地的系统互通有无，合肥的卡能刷上海的地铁，上海的地铁卡能刷合肥的地铁。

说到底还是地方保护主义太过于浓厚了。

说到底就是大型城市在节假日的时候承担了大量的流量的福利，现在需要疏导承担大量流量的后果。

大概率就是平权意识的改变。

如果免费时长这个权限统一管理，这也就意味着对于整体的公路系统有一个自上而下的摸底情况的统一。

在大城市的拥堵时刻，人有更多的对于自己去向的掌控权。

而不是，只能眼巴巴看着大城市的节假日车辆拥堵到爆炸。而更多的普通人把时间花费在无意义的堵车上。

这个建议其实不错的。

为什么总有人还没干活就觉得实行不了。。

建立一套系统，又不是没有先例。

比如，全国统一的国家医保平台。

交管12123。

全国统一的身份证系统。

铁路12306。

我就没见过干活的时候，国家能建立不了一个全国通用的管理软件系统过。

当然，这个建议主要的目的还不是对于想拥有更多选择权的人在公路免费时长下的赋权。

而是，对于大城市大流量交通拥堵的疏导。

当然，个人觉得对于节假日的交通疏导意义不大。

因为节假日就是天生的流量聚集的地方。大家就会聚在一起，就会有大量交通拥堵。

国家的公路免费政策其实是在促进流量的出现来带动地区经济发展。

除非是高速路贵到了人人都不愿意出行的程度。

节假日才可能看到免费市时长自控政策对人进行分流的作用。

所以说，这大概率是一个缓解节假日大城市拥堵的偏锋辅助做法。

当然，我最感兴趣的点不在于大流观众的情况。

而是在于对于主流普通群众的平权结果。

有了这个免费时长的控制政策也就意味着普通人对于自己高速免费时间有了更多的自我分配的权利。

而不是被推着必须在节假日的大众期间做大家一样的选择。

可以选择比如咋节假日前离开当地城市，在节假日后回来。

只要请假的时候愿意调整时间就可以。

当然，大城市的中产流量下，可能会带动一批人有一定程度的错峰旅游流量。

但对于缓解节假日的交通拥堵我只能说不太可能。