如何评价二战苏联空军的表现？
考虑到苏联作战的具体环境，战术职能，航空技术装备等一系列东西，只能说，虽然就战果和交换比，以及影响来看，苏联空军的表现不如西线的盟军空军，但是这些表现的相对拙劣是可以理解的，个人也相当敬重他们在二战中的努力。
首先，在讨论苏联空军的表现之前，我们要明确一件事，就是苏联是经历过德国在地面上的侵略，造成丧师失地的情况，而英国至少没有被上岸，美国更没有被上岸。这一点需要被提及，也很重要。
苏联人有的时候算是幸运的，某种程度上因为它太大了，所以没有被彻底征服，而且容错空间也很大；法国就不是了。
各位看我写的那些玩意，就二战法国的东西，除了D.520之外，几乎没什么东西了，不是因为我不想开展话题，实在是因为…没法写。
另外，正如之前讨论的热火朝天的一个问题，为什么希特勒不整十六字战法的事，各位大抵提过一种观点，说作为工业化国家，工业化国家因战争丧失土地，它所失去的东西不只是土壤，还有很多能源基地，矿产，工业区等等。
假设希特勒深刻理解「存人失地，人地皆存；存地失人，人地皆失」的「道理」，可能会怎么样?既然各位之前讨论德国为什么不学十六字战法，讨论到工业国的事情，那么讨论苏联军队以及苏联本身的表现，也脱离不了这些东西，尤其是空军这种技术含量很高的东西，就更离不开了。
T-34的76型和谢尔曼M4早期型哪个更强？？正如我之前回答的早期T-34和M4的比较的时候也曾提到过一个观点：一个事物不是虚空存在的，事物和它所在的环境是息息相关，有所联系的。
既然都可以说到两种坦克处于不同的环境，造成的后果不一样的话，那么就飞机的情况，也可以这么说。
所以我们完全可以将苏联空军的情况概括为：在大量丧师失地，国家工业因为战火被摧残的情况下，还能组织起有效的抵抗，并且能绝地反击。光凭这一点，这就不是交换比所说明的问题了，人家还能组织起来抵抗，这非常可贵。
这也就是为什么个人对于苏联空军虽然绝对数值上表现不好，但是仍然表示以极大敬意的原因。
其次，我们来说苏联空军的战术职能。
在之前我们分析德国空军战斗机飞行员成分的时候，分析过德国空军战斗机飞行员是相当庞大的组织，他们有各种各样的飞行员。比如：
对于德日飞行员而言野马是多恐怖的存在？- 擅长东线南线野战
- 擅长西线野战
- 擅长本土拦截
- 万金油类型
- 啥都不会的
其中我们提到的和苏联空军交手的是第一个类型，也是大量超级王牌的所属类型。如果对标具体的，最典型的联队的话，大概就是：
- JG-51联队（第二大队在南线作战，BF-109和FW-190都开过）
- JG-52联队（最经典的BF-109联队）
- JG-54联队（除第三大队，最经典的FW-190联队）
- JG-3联队（后来1943年夏回到本土拦截，除了突击大队之外，是典型的BF-109联队）
这些联队有的战力还是可以的，有的联队直到不列颠空战的时候算是鱼腩（比如JG-52联队），但是在东线的话，它们的战果相当丰硕；再考虑其中有的部队是打到最后的话，战绩也是很足够的。
当然，除了因为装备差距大，人员素质大之外，打的相对简单的原因是——东线空战采取的是前线野战的模式。区别于德国地区拦截轰炸机的模式，德国人玩前线野战的模式还算容易：
拦截轰炸机基本是既定在一个高度进行的，相对于敌人而言，德国人不论是性能还是战术上的高度均处于劣势，对付英美确实不容易，战术很呆板，也很不利。
但是前线野战的话，相对而言可以自己选择战场，相对于战略轰炸的空战，前线野战复杂得多，变量也多，德国人能活动的空间更大。对于诺曼底登陆期间空战的老练联队（以JG-26联队为代表）而言，中低空进行前线野战可以相当程度上抵消战斗机理论上性能的差距，具体的战斗表现不算太差。
可是在东线，德国人一直打的是这种变量多，很复杂的前线野战。相对于简单但是绝望，不能自己决定命运的轰炸机拦截，前线野战就相对轻松多了；对于苏联人而言，更是艰难。
因为相对于打西线的低空野战，东线前线野战的问题是——德国战斗机有性能的优势。
虽然一般情况而言，前线野战的复杂情况可以一定程度上抵消战斗机之间的性能差距，但是前提是训练度得相当充足。显然苏联空军的训练和老练程度并没有海峡联队那么充足。
最后说到装备问题吧。其实双方你追我赶的时候，双方的装备都有在进步，也有匹敌。
比如最初苏德空战的时候，德国人有BF-109E/F，苏联有性能差距不大的拉格-3，还算可以的雅克-1和近乎被雪藏的米格-3。与此同时还有大量的I-15/16…
之后德国人有了BF-109G和FW-190A，苏联人还是有大量的雅克-1和拉格-3，但是也开始有一些雅克-9和拉格-5，后者经过一些改进，渐渐成为对于德国战斗机威胁最大的飞机。
随后德国人的BF-109G和FW-190A，苏联人的拉格-5进行一些深度改进，然后在前面的基础上，苏联人有了雅克-3和拉-7。这个层面上苏联人在中低空领域至少有能和德国人的BF-109G6（G6的性能甚至有些不如G2）和FW-190A6/8抗衡的战斗机了。
但是也有一点需要提及的是，以当时雅克-3（不到5000架，雅克-9有约16000架，雅克-1也有大约8700架）和拉-7（大约5700架，而拉格-5各型号有近万，拉格-3也有6200多架）的产量而言，它俩并没有办法广泛的装备给大量的部队。可能它们大部分会装备在一些近卫部队里。
二战后期到最后的苏联空军和它的陆军似乎是一样的，能打的部队是特别能打的，能抵得上德国人最精锐的部队，但是炮灰也是真的炮灰。
只是与德国陆军参差不齐的情况不同，德国空军的参差程度比德国陆军小…至少这些主力联队多少都能装备性能还算可以的BF-109G和FW-190A，甚至最后有BF-109K和FW-190D。
但是苏联这里，装备上能和BF-109G和FW-190A匹敌的雅克-3和拉-7的部队尚且是比较少的，更多的是装备拉格-5（F/FN）和雅克-9的部队，它们相对于德国人的BF-109G和FW-190A有劣势，雅克-9的性能劣势甚至更大。这纯粹是叠数量打出来的仗。
就更不用说面对这些虎狼般战斗机的苏联轰炸机和攻击机了，尽管也有阴沟翻船的案例…
这确实很惨烈，但是作为一个工业被重创，国土沦丧背景下的部队而言，已经是很强，甚至是幸运的了。
所以话说回来，苏联空军从绝对数值和交换比的角度分析，它的表现是不如英美的同行。但是就具体情况而言，都是可以理解的。
苏联和英美相比，它是进行着最惨烈的反侵略战争，面临德国人的地面侵略；本身的工业体系就遭到极大的蹂躏，这本身就是对于苏联空军的摧残。
东线空战的模式是变化程度高，更难把握的前线野战模式；面对的对手是实际上称不上有多精锐，但是进行东线空战极其老练的联队；后期面对的是BF-109G和FW-190A普适装备的德国空军，而苏联空军能普适装备的只有性能次一些的拉格-5和雅克-9，能和德国战斗机抗衡的拉-7和雅克-3，因为产能的绝对差距，反而是少数部队才能装备的。
本身是受创的国家，装备不如人，技战术水平也不如人（或者说内部差别很大），装备内部差距很大，打的是对德国空军有利的前线野战，那么就数值和交换比和影响而言，苏联空军打的确实不如英美同行。
但是，我们也需要看到苏联空军是有所成长的，不论是装备和技战术水平，都是有成长的——虽然交换比直到最后还是德国人大比占优，但是苏联空军还是忠实的完成了它们应该完成的任务，一如德国人要求斯图卡完成的那样，作为飞行炮兵的任务，以及护航飞行炮兵的任务。
只是，在战后面对装备更精良，训练有素，对于苏联空军而言更不利的战略空军，苏联人该如何面对呢…
