为什么迈腾能成为 B 级燃油车里绕不开的存在？
如果你经常看汽车相关的短视频，就应该听过网上这样一个很火的梗：“东北小伙行不行，就看你开没开迈腾380”。虽然这句话有夸张的成分，但你不能否定迈腾在一些东北同胞心中还是很有牌面的。下图是迈腾5月的销量分布，销量最高的前10名里，有3个是东北的城市。
其实不止是在东北，另一个大家公认开迈腾最多的省份，必然有山东的一席之地。最主要的原因，就是山东省的家庭对于「正式工」有着莫名的执着。在山东长辈的眼里，只有两种工作：「正式工」和「不务正业」。而在几年前「正式工」的领导，出门办公的座驾很多都是统一采购的大众迈腾。也就导致在山东，迈腾有着类似其他地方奥迪A6L的属性，不仅有面子有里子，最主要是你开着它没人知道你的背景上限在哪里。但如果你开着台BBA，相当于告诉大家，你目前的实力上限止步于此了。这时候再整一套行政马甲+衬衫的“行政风”穿搭从迈腾上下来，路过的阿姨都得争着给你介绍女儿。
不仅是在国内，一些国外政要在出席活动的时候，你也能见到迈腾的身影。因为国内的迈腾，就是欧版帕萨特。要知道早在1997年的欧洲，迈腾的前辈车型B5销量就接近30万台了。所以在他们心里，迈腾这款车还是很有分量，也很适合商务场合。就比如大型会议，你也能看到一些重要人物坐着迈腾出场。
迈腾拥有不小的改装潜力
是的你没有看错，迈腾作为一款行政轿车居然有不小的改装潜力。而一款车适合改装与否以及可玩性的高低，决定了这台车在后期能不能给车主带来源源不断的新鲜感。也能帮助车主以车会友，拓展社交圈。同时对于这款车来说，通过车友在社交媒体分享改装案例，增加曝光量。
先来说一台对于迈腾车主，乃至瓦罐车主心中的一款信仰之车：B6大众R36，国内于2008年7月上市。R36分为轿车版和旅行版，搭载经典的VR6 3.6L V6自吸发动机，最大马力300匹，百公里加速5.6s，真正的扮猪吃老虎。下图左边是2.0T的普通版迈腾，而右边则是R36，如果不仔细看的话还是挺难发现区别的。
不过国内保有量比较大的R36还是旅行版的，所以改装案例也比较多。主要以改轮毂、改姿态、加小书包为主，比如下图就是改了轮毂和姿态的，整体更低趴，轮圈也带来更强的视觉冲击力。
如果想改的再深入一些，就可以像下图这样背着小书包，车身降低到近乎贴地飞行的高度。
而B8迈腾作为B级行政车的典范，外观原本就很庄重严肃，只需要稍微改装一下就能立马起范儿。而在某改装APP里，迈腾的改装简直不要太多，随便翻一翻就能找到下图这么优秀的改装案例。不论是运动范，还是商务中的商务范，你都能找到相应的改装。可以说迈腾的很多车主，都是爱折腾、不断追求新鲜感的人。
迈腾产品如何
当然了，上面说的那些都只是迈腾能成为B级燃油车里绕不开存在的附加原因。最主要的原因，还是迈腾在设计更优秀的同时，性价比也很高。经过大改款的B9迈腾，在前几天正式上市了，售价17.99-24.69万。目前一汽大众采取的是B8迈腾和B9迈腾同台销售，所以我就拿这两款车做一个简单的对比介绍。
首先给到一个结论，就是如果你追求性价比以及行政风格的车辆，那么可以选择B8迈腾，才上市的众享款配置依旧抗打，同级别里性价比非常高，最主要B8目前的优惠都不小；而如果你追求更运动的外观和更有科技感的内饰，想体验大众最新的造车水准的话，那么B9迈腾也是同级别中数一数二合适的。
从外观来看，B8迈腾整体更庄重严肃，中网的镀铬金属条除了增加一定的商务范儿以外，还能增加视觉宽度并降低视觉重心，显得整台车更加稳重。
而B9迈腾前脸虽然向年轻化看齐，但也使用一些中年人喜欢设计。比如有棱角的线条变多，让整个车头更立体。虽然代表商务范儿的镀铬中网在B9上只保留了一根，但内部藏有贯穿式灯带，和大灯的日行灯连接形成一体，辨识度很高。而且下包围的样式，也很运动。
B8迈腾的车身长度为4866mm，整个车身侧面的线条是典型三厢车设计，整体更商务。
而B9迈腾车身长度则增加124mm，达到了4990mm，这已经无限接近C级车5000mm出头的车长了。为了贯彻运动感，B9迈腾的车尾线条更加流畅。不过车窗周围的镀铬条+豪车同款独立小三角窗，也算保留了一些商务气息。
B8迈腾的车尾更加饱满，并且从后期款开始，迈腾英文字母挪到后备厢正中间。俗话说“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这样的设计可是从老大哥辉腾那传承下来的。
而B9迈腾的车尾使用贯穿尾灯，整体的造型更犀利也更有层次感，同时保留了后备厢字母。
内饰两者一对比，就能明显的感受到B8的更有商务范，精致又不张扬。尤其是中控屏上方的实体钟表，简直是点睛之笔，在之前都是D级行政车上才会有的设计。
而B9则是向新能源车型看齐，更有科技感。其实B9迈腾的出现解决了不少消费者的一个痛点，那就是：相信合资品牌的品控，想买一台合资燃油车，但又想要国产车优秀的智能化体验。B9迈腾不仅配备了最大15英寸的中控屏和10.25英寸的仪表，高配车型还有11.6英寸的副驾屏以及HUD抬头显示。平时带着一家自驾游的时候，副驾在路上就能看电影打发时间了。而且车机使用的还是8155芯片以及科大讯飞语音，整体的流畅度会更好，语音识别率也会更高，不会像其他合资品牌竞争对手那样很多简单的问题都会宕机半天。
我前面也说了，不少领导都会购置迈腾当出行工具，领导嘛自然都是坐后排的。其实现在同级别的B级车，后排的舒适性配置都不高。而高配的B9迈腾，后排除了空间外，其他体验堪比百万行政车了。不仅有后排座椅加热、通风、按摩，还有云感头枕以及电动调节靠背角度，这时候再把副驾座椅通过后排调节按钮调到前面，这体验直接拉满了，堪比扮猪吃老虎的后排。
不过舒适性不止体现在座椅上，底盘的好坏同样会影响一台车的舒适性。出自MQB-B的B9迈腾，全系标配前麦弗逊后多连杆悬架。并且厂家对稳定杆刚度和减震阻尼进行了全面的调教，不仅整体的滤振性会更好，而且过弯的时候支撑也更足，车内人员的侧倾也就变得更小。
除此以外，迈腾的配置以及用料也是同级别中相对比较高的。大家最关心的安全方面，迈腾使用了笼式车身，并且使用81%的高强度钢和28%的热成型钢，静态的抗扭刚度可以达到31386N·m。这个数据乎是同级别竞争对手的2倍，至少在被动安全方面大家可以不用担心。
当然了，有更多的冗余才会更安全，B9迈腾在主动安全方面也非常智能，搭载的还是大疆的智驾方案。全车最多配备了7个摄像头和12个超声波雷达，两者配合可以在巡航的时候识别限速、岔路口、匝道、环岛等，提前调整车速。而且还可以精准的识别车辆所在的车道，根据导航提前提醒用户变道，大家感兴趣的话可以在试驾的时候去体验体验。
写在最后
不论是B8还是B9，在设计方面营造的高级感是同级别竞争对手所没有的。在目前的汽车市场，买车不考虑质感的人应该很少了吧，我想大部分人应该都希望自己买的车是这个价位里最高级、最上档次的。而迈腾光是内外设计，就注定是消费者在选车时候绕不开的存在。再配合足够优秀的产品力，使得迈腾在国内上市后销量已经超过了200万辆。
除此之外网络上一些关于迈腾的热梗以及不弱的改装潜力，也让这台车在互联网上有着比对手更高的曝光度。