搞不懂为什么要搞无人驾驶？

从2019年口罩开始，我感觉有一股力量拼命的想通过zf强势手腕新开个赛道赚钱。

这伙人背景挺强的，但又且不到正经蛋糕，也没啥大局观（或者就是不在乎）像极了网文里受宠的疯癫庶出子女。

以前的载体是ym，hs，yzc，现在的载体是无人车。每次看起来都是应运而生，是必需品，但真的是吗？

本末倒置，根本都是为了已有的解决方案而出了需求，可能无人车是唯一靠谱一点的。

我曾经就职于盛极而衰的互联网公司，在下坡路的时候跳槽了中x央企。

即使网上有各种文章批判前司犯了多少错误，我都觉得不是核心问题，那些问题一直都有，而且根本不重要，只是不赚钱了是个人就来踩一脚。

我现在的国企，从产品的角度分析那就是一堆垃圾，但公司是蒸蒸日上的。

我在互联网公司的时候被大厂文化洗脑觉得自己站在了革命时代前沿，后来遇到金融圈的前辈，他给出的评价是“国内哪来的科技公司”？

口罩前期，人们都被关在家里打游戏看视频刷网页，各厂的数据史无前例的好。

如果数据真的有价值，怎么没多久就开始裁员？

2023年有认识的应届生拿到几个offer，其中dd给的钱稍微多一些，我当时给的建议是”dd不会再发展了”

论据是dd上面的人和资金不太“正确”，自从马老师沦为落水狗后，我挺看重资金是否“正确”的，比如多多就是正确的。

无人车跟出租车二者其实不冲突的，起码无人车不能招手停吧，不能半夜送到急诊中心，不能帮忙拎行李。

老龄化社会里还是挺多人依赖出租车的，我老家的长辈们每个人手里都握着几个本地出租车司机号码。

无人车抢占的是已经被调教好了的年轻网约车用户，这些年已经习惯手机喊车，会薅互联网羊毛那批人。

一方面dd要被制裁，一方面有人要赚钱，可能还有的人要政绩，领导也是要写ppt汇报的啊，所以多方一拍即合。

如果过程中误伤到了平民百姓，只能说是时代的炮灰，无人车这个力度根本不是小小百度的能量能做到的。

当然作为路恐肢体不协调的我，很乐于看到无人技术的发展，也许未来我也能有自己的私人小车车了~所以第一批受冲击的应该是小型驾校才对。