个人觉着，毕竟人才是驾驶技术的主宰。 我不知道这个问题大家是怎么看待的？至少在我面前觉得不管人工智能技术发展到何种程度，而对于汽车驾驶人才是主宰的问题。想必在所有人的意识里都是认可的。但是需要确认的是在智能驾驶发展的后期，国家对于这部分人的规定到底是什么样的？ 就像之前问的问题，喝醉酒之后可以开启。智能驾驶而不犯法吗？很多人给出来的答案都是肯定犯法的，毕竟车子在这个时候主要负责的主体还是人。所以即…

前几天看到几个问题，大概意思如下: 1.如果自动驾驶得到普及，还要不要买车？ 2.如果自动驾驶普及，还需不需要考驾照？ 3.如果自动驾驶普及，车库还有需要吗？ 4.如果自动驾驶普及，会不会有很多司机失业？ 这些其实都是一个问题就是自动驾驶普及以后会怎么样？ 如果自动驾驶普及，很多人就不需要去考证，出租车乘车价格可能大幅下降，很多人可能不再买车，自然就不需要车库，与车相关的目前整个产业链都消失了。只存在于各大自…

要是特斯拉车主，你们是赞扬，还是指责？ 我观点和你们不同，此事能够反映我国的新能源自动（智能）驾驶技术的能力水平，已经是上升到了一个新的台阶。 毕竟在国庆期间，已经刷到类似的视频好几个。有的直接在驾驶座位上盖起了被子，有的是直接睡着了，有的连副驾这边的被子也盖起来了，搞车成一个大床。 最幸运和意外的是这些视频，流传出来以后，也没有听说谁是因为智能驾驶睡觉，或者不接管方向盘发生事故的。 从没有发生意外…

现在到处都是智能驾驶的概念，那些汽车厂家、科技公司各种广告、发布会，把智能驾驶说得天花乱坠，让人感觉这智能驾驶马上就要改变咱们的生活了似的。 在人们的心目中，智能驾驶是这样的（如下图），自己可以坐在车里，无需操心驾驶的事情，只需放松地欣赏窗外的风景，喝茶聊天或者处理工作。 可实际上呢，平时我们生活里接触到的智能驾驶却是这样的（如下图），坐在驾驶室里，随时准备接管。 这个巨大的心理落差就是智能驾驶概…

那不叫全景天窗，叫整体式无框座舱盖 one piece frameless canopy。 此类座舱盖最大的优点显而易见： 视野特别好。 问题是，代价呢？ 成本高还在其次，更重要的是由于座舱盖一体成型，整个座舱盖的厚度都必须迁就最需要强度的前风挡区域。 这就意味着： 1）座舱盖整体重量显著增加； 2）座舱盖顶部区域太厚太结实，弹射跳伞时不能穿盖只能抛盖。 付出成本，重量，弹射跳伞时延三方面的代价，换取极其有限的视野改善，怎么看都不…

我也曾认为副驾驶这位置无非就是视野好一些，不容易晕车，直到有次凌晨打车才意识到这位置的重要性 有一次我妈凌晨突发肠胃炎，我陪我妈去医院看完病后打了辆网约车回家，通常我都是和我妈一起坐在后排，但这次我妈刚打完吊瓶，明显有些累了，我就让我妈独自在后座侧躺一下，我便坐在了副驾驶。事后证明很可能就因为我此次偶然间在副驾驶落座，而挽救了我们三个人的性命 刚开始并没什么异常，我也和往常坐车时一样，低着头玩着手…

有一次坐舅舅的车，我坐了副驾驶。 开了一大圈后，中途舅妈上车了，我没下车，她坐了后排。 舅舅说，以后车主家的人来了，你要坐后面去，这是礼貌。 不知道他说的有没有道理，反正我心里挺不舒服，我又不知道舅妈中途会上车，如果知道她会上车，我一开始就坐后排去了，哪有中途移来换去的。

我爸干部退休，当年单位给他配专属司机。 有天奶奶走了10几里路来看我，回去时下着大雨，我安排司机送回老家了。 晚上我爸回来第一句话就是：谁让你叫司机送的？ 我说奶奶大老远的走过来，又下着雨，我让司机送下怎么了？ 我爸说：司机是单位的，你是不是单位的人？你什么级别？你凭什么让单位的司机送你奶奶？你是个什么东西，有什么资格指挥别人？ 我喊道：我是你儿子啊，奶奶是你亲妈啊，让司机送下有什么大不了的。 我爸反手…

你所谓的暴力驾驶……… 深踩油门，转速6000；时速冲到150，然后一脚踩出abs；偶尔涉水，水深十五厘米左右 这种在工程师看来，他们出厂检车的时候已经做了无数遍这种程度的测试了………… 打个比方，这条狗本来是警犬，抓坏人，咬凶手，搜救防爆…………现在只负责在家看家护院，日常是晒太阳打盹，最大的对手，从持枪歹徒，变成了邻居家的猫。就这，主人还生怕它累着，好吃好喝供着。 你以为车累了？车不累，车比你坚强……………

普法内容 有听力障碍的人可以申请驾照的，但要符合相关规定。 《机动车驾驶证申领和使用规定》两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。

我的回答是：会！ 这就跟有了手机之后bb机消失了是一个道理。是不是会觉得不可思议，但社会就是变化得这么快。生产力的发展必然带来生产关系的变革。 自动驾驶安全性高，长期运营成本低的优势，必然会淘汰现有的人工驾驶模式。 趋势不可挡，看透发展趋势，提早布局转型。

一哥们因某些事，七月中旬的时候驾照被吊销了，昨天有事，自己车不方便就开他车出去了一趟。 从他小区车库开出来之后，就直奔高速，然后ETC直接通过上高速，去临省临市。 全程大概一个半小时，一路无话。正常下高速，停车，办事。 然后原路返回，还是ETC直接上高速。一路无话。 下高速，减速。 在高速收费站前面，有好几个交警同志（我们小县城，只要两个ETC和一个人工通道），但是好像前面的车都没啥事，根本就没停，直接通过。…

早些年回乡下会接顺丰车， 打电话给乘客1，是男的，问他有没有驾驶证，答：有的，路上你累了可以跟你换着开。我说，谢谢哈，你坐副驾驶。 乘客2，是女的，问她有无大件行李，说有小行李箱，我说好的，你坐后排座位。她说她要坐副驾驶。我说：副驾驶有人坐，男同志，有驾驶证。她说：我也有驾驶证。我说：你能跟我换着开吗？她说：我给车费我还给你开车？我说：你不接受座位安排就取消订单吧。她说：好吧，她坐后排。 按顺路程度…

我是程序员。 前两天开着老板的特斯拉跑高速。 开了自动辅助驾驶，彩虹桥和自动变道超车。 前几次在行车道遇到低速车，车辆正确作出变道打灯的行为，并成功变道。 后面再超车道正常行驶，遇到行车道有一两大货车。 原本应该继续行驶超车。 结果车机系统在接近大车时突然打灯要进入行车道。 当时的情况是如果进入行车道，基本就要和大车追尾。 我不知道车机出了什么问题判断这时候要变道。 然后车机发现变道可能要撞车，开始急刹…

谢邀。 都蠢。 首先必须要说一个。能说出“不看镜子就不会开车”的人，不要给他解释任何车辆行驶相关的东西。如果有可能，别让他碰车。 副驾驶之所以叫副驾驶，是因为这玩意儿得负担一部分驾驶员做不到或者不好做的工作。不管是不是因为你没提前预计到还是别的原因，副驾驶有义务去在行驶中进行弥补。不懂这个就别坐副驾。 就事论事，就这么个事。 我知道你想看到这就完事了。 但是我必须要说，你这事从头到尾都透着问题。 如果…

从2019年口罩开始，我感觉有一股力量拼命的想通过zf强势手腕新开个赛道赚钱。 这伙人背景挺强的，但又且不到正经蛋糕，也没啥大局观（或者就是不在乎）像极了网文里受宠的疯癫庶出子女。 以前的载体是ym，hs，yzc，现在的载体是无人车。每次看起来都是应运而生，是必需品，但真的是吗？ 本末倒置，根本都是为了已有的解决方案而出了需求，可能无人车是唯一靠谱一点的。 我曾经就职于盛极而衰的互联网公司，在下坡路的时候跳槽了…

305。。。 06年青岛借来的R8。。 榆林到西安的高速，全长700公里，通车但没完全通车的时候。。 三个半小时通关，交卡的时候，收费员小姐姐不让下，让倒回去再睡一会。。 人家的意思是，按照120的时速算，不加油不休息也得六个小时才能通关。。 说是那条新高速有进出时间记录同时计算时速的机制啥的，在06年算是比较高规格的。。 建议我们俩人再睡一觉，等够六个小时再下去。。 原车极速好像是315。。。 借车那位是我爹的兄弟，我…

这恰恰证明了无人驾驶出租车要比其他车企的所有所谓自动驾驶靠谱多了。 因为这解决了自动驾驶的根本性问题。 自动驾驶的车出了问题应该算谁的责任？ 别管是机器开的车还是人开的车，车祸始终是不可避免的，你遵守交通规则不代表别的车，别的行人遵守交通规则，就是三体人来地球开车也一定会出车祸。 所以核心问题不是出不出车祸，而是出了车祸算谁的责任。 所有对责任避而不谈的自动驾驶都是空中阁楼。 这时候萝卜快跑解决了这个…

首先要承认，无人驾驶技术是好技术，但是应用在什么场景就要有所考量了。 就好比克隆技术再成熟也不会应用于克隆人场景，不是技术问题，是社会和伦理问题。我认为无人驾驶技术应用于出租车/网约车领域，可以进行少规模投入，起到鲶鱼和补充作用，同时收集和提升无人驾驶数据和技术，这个是好事情。但是大规模铺开，我觉得有待商榷，主要有几点原因： 1、就业问题，尤其是当下这个环境，不谈了，大多数人都说过了。 2、无人驾驶出…

我朋友让孩子好好学习，孩子来一句不爱学，以后像爸爸一样当司机挺好。现在他孩子开始学习了。。。 司机失业，中国才能更快发展！！！ 司机失业，更多学生和年轻人才会好好学习，投身到制造业和科研中，科技发展更多人生活才能更好。 支持国货，更多中国人的生活会更好。买欧美iphone和汽车的钱，大多变成了欧美和以色列的别墅和导弹！