SU7事故引发对智能辅助驾驶及 AEB 安全功能的质疑，会对智驾产生哪些影响？车主还会信任这些功能吗？

现在风向早就变了，已经变成了，智驾都一个样，全怪华为了。

这就让我想起了前年华为在做智驾前，先开始推AEB主动安全驾驶，然后真的做到领先的时候，引发了一通大战。

前年年底的时候，华为和小鹏这通AEB大战，当时很多人说，AEB敏捷度太高不可取，会造成误触发，巴拉巴拉的。

当然，华为还是继续深耕AEB。

我知道会有人说，诶，华为也没做到啊，去年运城不是也出事了吗。

是的，所以华为踩过坑后，赶紧做出了ADS基础版，也就是无激光雷达的视觉版本。

即使是基础版，没有激光雷达，华为也能够做到识别水马、锥桶，在高速上也能够做到这些事。

小米在昨天的公告中说的则是，AEB不能响应锥桶，水马等障碍物。

那么我们再引申一下，如果说真的每台智驾都能够做到这种水准，那么是不是就能够减少这些事故了？

当然，会有人说，诶，你这么吹华为的智驾，不怕回旋镖吗？

其实我的观点一直很明确，包括我自己买鸿蒙智行的车，核心原因也是这个。

在事故发生前两天，我还发了一条微博说， 我寻思着大家买车只是减少事故。。。如果真的说有人开着鸿蒙智行的车，开着智驾在高速上睡觉，我第一个反应就是举报，然后骂。

为啥？因为这是一种不负责任的表现，对自己不负责，对家人不负责，对公共安全不负责。。。

说实话，我记得我23年就说过，我买这个车就是希望在我自己没反应过来的时候，或者打盹的时候它能够帮我避免。或者因为一些盲区帮我控制一下。

甚至于在这次事情发生前两天，我还在说智驾的事。之所以要把时间轴列出来，也是免得有人说，我是事后发言，真不是，我的观点其实一直很明确，智驾是个好东西，但是不能依赖，因为除了法规意义上的L3智驾，不然大多数情况下，我都是拿它作为一个兜底线。

AEB也是这样，我是认为，绝大部分的情况下，如果人开车没有注意到的时候，有个AEB来兜底，那么对于安全性的保障还是有一定可靠度的。

当下的智驾已经是一个混沌状态来了，每一家都在说自己是智驾，每一家都说自己的智驾是经得起考验。

这就让我想起了大嘴之前发的朋友圈，当时这条智驾还被人骂了，说不够科技平权，说智驾就智驾，还说什么高阶入门，大嘴这话过于离谱了。

事实上，现在就有这种状况了，大家都在猛冲数据，都在渲染自己是智驾第一阵营，都恨不得把所有功能都给自己吹上。

但是真的到了实际上如果无法触发一些功能呢？

汽车是真的在路上开的，会经历实战的。