你所谓的暴力驾驶……… 深踩油门，转速6000；时速冲到150，然后一脚踩出abs；偶尔涉水，水深十五厘米左右 这种在工程师看来，他们出厂检车的时候已经做了无数遍这种程度的测试了………… 打个比方，这条狗本来是警犬，抓坏人，咬凶手，搜救防爆…………现在只负责在家看家护院，日常是晒太阳打盹，最大的对手，从持枪歹徒，变成了邻居家的猫。就这，主人还生怕它累着，好吃好喝供着。 你以为车累了？车不累，车比你坚强……………

普法内容 有听力障碍的人可以申请驾照的，但要符合相关规定。 《机动车驾驶证申领和使用规定》两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。

我的回答是：会！ 这就跟有了手机之后bb机消失了是一个道理。是不是会觉得不可思议，但社会就是变化得这么快。生产力的发展必然带来生产关系的变革。 自动驾驶安全性高，长期运营成本低的优势，必然会淘汰现有的人工驾驶模式。 趋势不可挡，看透发展趋势，提早布局转型。

一哥们因某些事，七月中旬的时候驾照被吊销了，昨天有事，自己车不方便就开他车出去了一趟。 从他小区车库开出来之后，就直奔高速，然后ETC直接通过上高速，去临省临市。 全程大概一个半小时，一路无话。正常下高速，停车，办事。 然后原路返回，还是ETC直接上高速。一路无话。 下高速，减速。 在高速收费站前面，有好几个交警同志（我们小县城，只要两个ETC和一个人工通道），但是好像前面的车都没啥事，根本就没停，直接通过。…

早些年回乡下会接顺丰车， 打电话给乘客1，是男的，问他有没有驾驶证，答：有的，路上你累了可以跟你换着开。我说，谢谢哈，你坐副驾驶。 乘客2，是女的，问她有无大件行李，说有小行李箱，我说好的，你坐后排座位。她说她要坐副驾驶。我说：副驾驶有人坐，男同志，有驾驶证。她说：我也有驾驶证。我说：你能跟我换着开吗？她说：我给车费我还给你开车？我说：你不接受座位安排就取消订单吧。她说：好吧，她坐后排。 按顺路程度…

我是程序员。 前两天开着老板的特斯拉跑高速。 开了自动辅助驾驶，彩虹桥和自动变道超车。 前几次在行车道遇到低速车，车辆正确作出变道打灯的行为，并成功变道。 后面再超车道正常行驶，遇到行车道有一两大货车。 原本应该继续行驶超车。 结果车机系统在接近大车时突然打灯要进入行车道。 当时的情况是如果进入行车道，基本就要和大车追尾。 我不知道车机出了什么问题判断这时候要变道。 然后车机发现变道可能要撞车，开始急刹…

谢邀。 都蠢。 首先必须要说一个。能说出“不看镜子就不会开车”的人，不要给他解释任何车辆行驶相关的东西。如果有可能，别让他碰车。 副驾驶之所以叫副驾驶，是因为这玩意儿得负担一部分驾驶员做不到或者不好做的工作。不管是不是因为你没提前预计到还是别的原因，副驾驶有义务去在行驶中进行弥补。不懂这个就别坐副驾。 就事论事，就这么个事。 我知道你想看到这就完事了。 但是我必须要说，你这事从头到尾都透着问题。 如果…

从2019年口罩开始，我感觉有一股力量拼命的想通过zf强势手腕新开个赛道赚钱。 这伙人背景挺强的，但又且不到正经蛋糕，也没啥大局观（或者就是不在乎）像极了网文里受宠的疯癫庶出子女。 以前的载体是ym，hs，yzc，现在的载体是无人车。每次看起来都是应运而生，是必需品，但真的是吗？ 本末倒置，根本都是为了已有的解决方案而出了需求，可能无人车是唯一靠谱一点的。 我曾经就职于盛极而衰的互联网公司，在下坡路的时候跳槽了…

305。。。 06年青岛借来的R8。。 榆林到西安的高速，全长700公里，通车但没完全通车的时候。。 三个半小时通关，交卡的时候，收费员小姐姐不让下，让倒回去再睡一会。。 人家的意思是，按照120的时速算，不加油不休息也得六个小时才能通关。。 说是那条新高速有进出时间记录同时计算时速的机制啥的，在06年算是比较高规格的。。 建议我们俩人再睡一觉，等够六个小时再下去。。 原车极速好像是315。。。 借车那位是我爹的兄弟，我…

这恰恰证明了无人驾驶出租车要比其他车企的所有所谓自动驾驶靠谱多了。 因为这解决了自动驾驶的根本性问题。 自动驾驶的车出了问题应该算谁的责任？ 别管是机器开的车还是人开的车，车祸始终是不可避免的，你遵守交通规则不代表别的车，别的行人遵守交通规则，就是三体人来地球开车也一定会出车祸。 所以核心问题不是出不出车祸，而是出了车祸算谁的责任。 所有对责任避而不谈的自动驾驶都是空中阁楼。 这时候萝卜快跑解决了这个…

首先要承认，无人驾驶技术是好技术，但是应用在什么场景就要有所考量了。 就好比克隆技术再成熟也不会应用于克隆人场景，不是技术问题，是社会和伦理问题。我认为无人驾驶技术应用于出租车/网约车领域，可以进行少规模投入，起到鲶鱼和补充作用，同时收集和提升无人驾驶数据和技术，这个是好事情。但是大规模铺开，我觉得有待商榷，主要有几点原因： 1、就业问题，尤其是当下这个环境，不谈了，大多数人都说过了。 2、无人驾驶出…

我朋友让孩子好好学习，孩子来一句不爱学，以后像爸爸一样当司机挺好。现在他孩子开始学习了。。。 司机失业，中国才能更快发展！！！ 司机失业，更多学生和年轻人才会好好学习，投身到制造业和科研中，科技发展更多人生活才能更好。 支持国货，更多中国人的生活会更好。买欧美iphone和汽车的钱，大多变成了欧美和以色列的别墅和导弹！

加速大萧条的到来。 目前网约车和外卖是作为失业蓄水池在用的。 你失业没饭吃了，就可以出去跑两天，起码不会饿死，还能维持基本的消费。 先活下去比别的都重要。 然而现在这两个蓄水池都快被撑爆了。 网约车营收一再下降，外卖单子也越来越难抢。 而且每天都有更大规模的失业大军加入两个蓄水池。 所谓自动驾驶网约车，经济繁荣时期推出来很好，在经济大萧条推出来，只会加速崩溃。

最近几年我发觉世人都在等待弥赛亚。 有的人在等待字面意义上的弥赛亚，有的人在等待生产力天尊，还有的人在等待亚空间大魔S3。 心态平和的在等待教育，心态急躁的在等待AGI，当然最着急的在等待下周A股开盘——反正无论怎么样，都在等待，等待戈多一样等待。 之前有人问“历史上的垃圾时间”，再早些年到处都是“加速”与“入关”，“此刻”显然已经无法忍受，只有“未来”稀疏的光景是值得期待的。 所以问“真的剥夺了吗？”是…

某同事，model y 车停在路边被一大哥撞了，大哥下来一身酒味，打了个电话，来了几个人，跟同事说，我们报警了，等会交警来你也别说谁开的车，你的车我们原价买了。 第二天去过户，当时y还是四十多w，大哥也很爽快地掏了钱。同事也很乐意，毕竟y现在最贵也只要三十多，开了两三年这样还没掉价。

你以为“萝卜快跑”干掉的是网约车。 但其实一旦萝卜快跑证明了无人驾驶在城区的可行性。那么所有的物流行业都要遭殃，毕竟城区都能跑了，高速不是分分钟拿捏。 随着物流无人驾驶的普及，运输行为的规范，那么高速收费人员也会面临大批量的被淘汰。毕竟现在大量高速收费人员的存在，更多的是为了管理那些超载的货车。 这仅仅是物流。我们再来假设一个场景，请问一个无人驾驶的，几乎24小时不停运转的小型货车相当于什么？假如我…

累了，卷了，毁灭吧。。 第一。无人驾驶，在物流行业，港口等封闭场所都已经测试N年了，我23年在广州出差就看到萝卜打车，也没有引起舆论。为什么武汉这次关注的人很多，23年12月，自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行)，各地也推出了无人驾驶试点场景，按照我们的尿性，只要试点通过总结验收，这些试点城市为了政绩，百分之百会强力推动无人驾驶落地，并且试点各种无人应用场景，外卖，快递行业就是很好的应用场景，因为有政绩…

我的车是金属粉，看外表就知道肯定是女士开的。我老公开过几次我的车，在高架桥上有男司机摇车窗喊“美女”，因为玻璃膜从外看偏黑所以看不到里面，我老公摇下车窗，对方一看是男的就一脚油门走了。 某次路口掉头，一直有车，我老公过不去，后车就着急了，直接破口大骂女司机会不会开车，然后还说了句脏话，我老公放下车窗和对方互骂，你别说对方男司机一看是个男的开车，就再没说话。 还有被恶意别车的，有的司机我认为他就是单…

5月15日投了1000辆无人驾驶出租车， 每辆车每天平均20单， 一个月就干了60万单， 它跑10公里大概只要7块钱， 主打一个便宜，它竟然还有利润！ 电车跑网约车成本都得2毛钱一公里了，加上保险保养和人员成本，乘客打车10公里再便宜都得到20块钱，“萝卜快跑”这一个月下来，直接把网约车和出租车司机都干懵逼了。

最近在网上看了很多体验乘坐这种无人驾驶出租车的视频，有不少人体验的就是萝卜快跑，很多人都把萝卜快跑的车称为笨萝卜。 我整体的感受是，在车流量非常大的市区里，这个无人驾驶车，基本上行进非常平稳，正常的路况下，几乎没有出现什么大问题。 可能唯一的问题就是，如果你赶时间的话，那这个无人驾驶就无能为力了，因为不管你有多急，它都是按照它系统的一套规则去驾驶运行的，可以快的时候，速度自然就提上来了，而在车多人…