中国很强大，为什么造不出超级跑车？
作为一名汽车制造厂的基层工程师回答你：
你要是承诺，只要造出来你一个人就买一百万辆。放心，中国的汽车厂商肯定抢着给你造！
超跑这种东西和航空发动机、光刻机什么的还真不一样，后者是造不出来，前者是卖得太少往死里赔钱。
超跑一不代表汽车最高的技术，二不代表人民最根本的物质需求，三不能为企业的生存带来利润，非要造它干嘛？！
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大家真的不必觉得超跑就是汽车中的顶尖性能。
汽车工业里，超跑作为乘用车的一个小类，技术水平和性能比GT赛车都差的远，比起LMP赛车和F1不知道被甩了几个大街。
电影《飞驰人生》中的拉力赛车，随便挑一个，无论是在拉力赛道还是在竞技赛道，都能把超跑打到怀疑人生，把布加迪或者科尼塞克拉来也一样吊打。
这还仅仅是乘用车，而商用车里的顶尖车型，技术复杂度又远高于任何量产乘用车。
汽车里的天顶星技术是重载全轮驱动的越野卡车，驮着洲际导弹的那些。比如说下面的这位:
HTF5980A重型载重越野卡车，东风41的载具。
大马力发动机，大扭矩自动变速器，16×16全轮驱动，液力全独立悬挂，全轮转向，非承载式高强度车身，全重200顿以上，全地形越野，超过500万美元的单价。
然而，汽车这种低速低自由度无装甲机械，相比于航海、航空、航天又属于技术复杂度偏低的产品。
汽车工业在人类工业的天顶星之争中都排不上号。而中国，已经是工业天顶星牌桌上的玩家了（当然目前手上的牌还不怎么好，但是能上桌已经很难了）！
评论里几个朋友说得很在理，我描述下：
劳斯莱斯(Rolls-Royce)不能决定国家强大与否，但罗尔斯.罗伊斯(Rolls-Royce)可以！
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首先感谢大家的点赞！第一次这么多赞好激动！我也尽量回复大家的评论。
但是回复评论真的好累啊，遇到很多硬杠的，讲道理也没辙。
看了大家的很多评论，再补充一点:
很多评论都说自主车企的研发费用这么多，也没研发出多牛的东西啊！也造不出像丰田那样的高品质的汽车啊！所以中国车企的研发实力不行。
说这话的，纯粹是根本不了解我国的的汽车业现状，自主车企的研发费用多吗？多个毛线！
感兴趣的可以去网上调查下各个车企每年的研发费用究竟多少，很多自主车企都是上市企业，财报里都有！调查完了还说自主车企研发费多的，就是真的睁着眼睛说瞎话了。
比如说丰田这样的的国外大厂，2019年一年的研发费用就高达720亿人民币。而自主车企里的吉利、长城之类的，研发费用才30亿左右，即使是国营的大厂，如一汽、上汽等企业，研发费用也才60-70亿，还不仅仅用在乘用车（也就是家用车）上，还得分给商用车（就是卡车、面包车这类的）。
人家国外车企一年的研发费用比自主车企的营业收入都多，是你利润的好多倍呢！
这就叫中国车企的研发费多吗？多啥多啊！
评论里好多人提了“红旗500亿研发费”，自己动手上网查一下就知道：1.这是假信息；2.红旗的投资包括厂房、设备、人员、原材料等，不全是研发费；3、就算是真的，也是多年的累计投入，不是一年的投入，均摊到每年，没多少钱，百亿都没有。
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大家的评论好活跃啊，再补充一点:
没有现成的和能不能造出来是两码事！
一个国家不是什么都要自己造的，不造的东西也不代表一定就研发不出来！什么都自己造，那是大清的闭关锁国自给自足，时代早就变了，各位大人！
现在是全球化时代，全球产业分工！每个国家都有自己优先发展的产业和不重视的产业，这是根据每个国家队的国情决定的。
如果国家强大了就要什么都能造还要到世界最好，那可以问问:
问问美国人，奢侈包和名贵酒为啥没一个是美国牌子？波音离开了别的国家，自己能攒出一个完整的波音787吗？
再问问日本人，为啥世界手机排名前十的品牌里，一个日本的都看不到。为啥索尼手机在海外的销量稀烂！
或者问问德国人，世界排名前十的互联网公司有哪个是德国人创立的？德国人有什么有世界影响力的互联网公司。
能造不代表一定要去造！什么都得自己造，还要贸易干什么？美国每年全球第一的贸易逆差从别国进口那么多东西干嘛？放在家里欣赏吗？美国要是真的什么的都要造，他何苦整贸易战这一出呢！
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最后一次补充这个回答了，因为自己是汽车制造行业的从业者，还是希望大家能从更正确的角度看待中国汽车业乃至世界汽车业的发展：
其实如果长期关注汽车尤其是跑车领域的都应该知道，超跑中除了大厂法拉利、兰博基尼等等，其实在欧洲和美国是有不少很小众的超跑厂的，其实就是个小工厂、没有流水线式的生产线，也就是常说的所谓“手工打造”，其实就是这样的：
还有这样的：
是不是很像国内的“黑作坊”！这些厂家基本上不是已经倒闭了就是挣扎在倒闭的边缘上。这种“黑作坊”的厂家就有多么高的技术吗？当然不是，他们的研发实力和大厂相差得很远，但为什么研发实力不高的“黑作坊”也能攒出一台超跑呢，原因很简单“超跑这种汽车，并不是一个技术上那么难的东西”！
这些“黑作坊”产出的超跑是这样的：
看了这些还觉得造超跑是多么遥不可及的事情吗？以国内的工业实力，只要肯投钱、组团队、买设备、建工厂、买场地、建渠道、组供应商网络，绝对是可以攒出来一个超跑的，但是攒出来之后呢？那些小众的超跑哪一个又能逃得了倒闭的命运？大厂里除了法拉利，哪一家的超跑业务又不是亏得底掉？
超跑对汽车业的现实意义远没有所谓的“低端车”重要！要做好一款畅销全球的“低端车”，不仅要有过硬的研发实力，还要有战略、财务、市场、营销、品控、物流、管理等与科技实力无关的实力，最考验一个国家、一个社会、一个企业的综合实力。
讨论中国的汽车业，不应该执着于“造超跑”！而应该深究“低端车”！
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这回答要火还得有图啊……
有评论怀疑我说自己是“汽车制造行业从业者”，晒出两张工厂的图吧，也不涉密也不违规，证明下自己。至于车间生产线什么样，也不用我发照片，网上搜搜一大把，再不行看看《国家地理.超级工厂》系列也就知道了。
我确实没法说清汽车研发的所有环节，但是对于汽车制造及汽车供应链还是很熟悉的，实际上在我们去过的一些汽车零部件供应商，也在给国外的豪华品牌及跑车品牌供货。
回到问题本身，就超跑而言，有一些技术目前我们确实还没有，比如高性能大排量的乘用车发动机以及高扭矩的乘用车自动变速器，但这不代表我们做不出来，只是投入太大又没有市场，所以不去研发这些技术而已。现代汽车是个纯粹的民用技术，是个完全市场化的商品，没有任何部件是我国加工不出来的。所以说，能不能造出来超跑这个东西，不是一个技术上的瓶颈，是个纯粹的商业问题。
美国出口最多的商品之一是大豆玉米这种农产品，能说人家不强大吗？中国当前不仅不造超跑，也不造奢侈品，这就能说明中国不强吗？国家强不强，不是这么比的。