反推故障算个啥？ 你们知道中国制造的第一条万吨轮船“跃进号”吗？ 这条船下水的时候，中国人民邮政甚至都发行了纪念邮票。 结果呢，跃进号货轮在首次商业航行的途中沉没了。论事件的严重程度，不是反推故障能比的吧？ 然后我们是不是从此之后就不造船了？ 然而我们还是继续造，其中虽然又出过很多严重的事故，沉过货轮、客轮、甚至是石油钻井平台，但是我们坚持下来了，成了世界上最重要的造船国之一。 别说只是反推故障，就算…

运10当年啊 在高原机场，因为发动机引气能力不足，四台发动机，都不能停车，只能边慢车边加油，作为一个飞行员，这得多危险啊，但是也没有任何办法。 从高原机场起飞只能空载 ，什么都不带，什么都带不了。四台发动机啊动力还是不足，说白了还是不够先进，没有技术储备，也没有自研的能力。 运10总共就生产出来两架 一架用来静力测试 另一架用来执行商业飞行，退役了之后，放上海浦东中商飞的门口，都飞不过去了，只能切开机翼翼…

现阶段，除了强压的订单，919根本不可能有正经的商业单。原因就一个，算不过帐，运维成本高。 1.波空有完善的维护-修理-运营体系，919是等于0。737 320 在全世界范围的可以维保飞机的机场都能进行日常的维保，备件替换工作。这一块就给航司节约了使用成本。现在919需要很长的时间去搭建这个体系。 2.不管737还是320，现阶段的运维成本都是吊着919打。737max，320neo都是省油神器，不仅省油，而且使用率也是可以拉到极致。现在从…

本人上海长期出差，每月至少往返上海—西安一次，自从今年3月份C919执飞上海—西安航线以来，坐了应该8次以上，公务舱、经济舱第1排、前舱位置、安全通道位置、机尾位置都体验过。 优点：1.经济舱的座位要比A320、737等同类机型要大一点，前后排间距、左右间距都能稍微好一点，尤其是安全出口位置更甚。 2.巡航的噪音要好过东航目前的A320机型，机翼位置特别明显。 3.每个座椅下方都配置了充电口和USB口，可能东航A320的机型比较…

以前我订机票：选机龄短一点，新一点的飞机，这样设施新一点，坐起来舒服一点。 现在我订机票：如果是波音的飞机，而且没有其他选择的话，机龄小于十年以上我是坚决不坐，宁愿多花时间坐高铁。如果是跨国航班，坐不了高铁，那至少得是个国内国有性质的航空公司。

御三家的亚音速非隐形轰炸机都是 1950 年代研制的老家伙，都没有一丝一毫焕新的意思。 原因简单到了极点： 全新平台的性能并不会出现实质性提升，不菲的研发费用 & 重构生产维保训练体系的高昂成本意味着辣鸡到极点的性价比。 军方没有义务为了给型号党提供快感自寻烦恼 & 挥霍纳税人的血汗钱。

今天乘坐东航MU9197上海虹桥到成都天府航班，在飞机上拍的，起飞之前，空少逐排分发纸巾，说等下擦水滴用，没听懂。飞机起飞后不久，行李架上就开始滴水，嗯？怎么肥事？原来纸巾派这个用处！平飞发餐时空姐说这是冷凝水…… 这可是全球首架C919，抬头一看，头顶上水珠点点，行李架下的缝隙歪歪扭扭，仿佛汽配城工艺。 未来怎么样我不敢预料，反正如果我是甲方，绝对不会放过乙方的！

干线客机这个行业，别说中俄了，就是美国亲狗腿子敢涉足，都要被彻底打死，你说中国为啥拼了命也要造？ 这个亲狗腿子，就是著名的 加拿大庞巴迪，一个前硬核公司。为啥说硬核，因为最早的青藏铁路客运车厢，就是用的他的技术，中国第一批引进的高铁，也用到了他的技术。 庞巴迪-四方合资生产的25T车辆，用在Z字头列车上，构造速度160km，引进动车前为国内最先进最豪华最舒适的客车车厢 crh380d 基于庞巴迪zefiro车型研发。 就是…