很多人说大马力车没有错，就像菜刀比喻一样。 但小米的这件事，我真的还是认为电车性能不能做成这样。 要知道，一个50万的车，马力能做到1500匹（1.98秒破百、最高时速350km/h），跟豪华超跑站在一个梯队，这样的性能，放在普通驾驶者手上，得有多大的安全隐患。 50万的用户群体多为普通消费者，一方面是 缺乏高性能车辆驾驶经验，不是每个人对自己的驾驶能力都有清晰的认知，不是每个人都有本事去驾驭得了这种赛车，尤其是能在0…

朋友，恭喜你发现了 SU7 Ultra 产品定义里最大的（可能也是唯一的）失误。 当雷军在直播里说“80% 多的大定用户选择了长续航轮胎”时，你能看出雷军当时有多么懵逼。因为他说之前备货备的绝大部分是 PZ5 高性能胎，错判了用户买超跑还会看重续航的这个需求。 SU7 Ultra 的产品定义本来是奔着性能车用户去的，结果价格打到 53 万之后吸引了大量56E用户，这批人根本不下赛道，他们肯定会关注续航，然后在选配的时候去找颜值和长续…

交警已经很给面子了。 明确说是为了整治飙车，是针对所有车辆。 毕竟目前只有米车主被约去签署安全承诺书，也算是还挽尊了。 我刚在另外一个回答说过，如果米粉为了自家品牌信誉，应该让自家企业快速牵头。 带领性能车，主动在正常路面限速180或200，同时多建立赛道，鼓励去赛道玩极速，到时别说300，350，甚至400都可以。 赛道上见真章，雷总不也是这么宣传的？ 怎么一边宣传赛道上较劲，但是一边在普通道路上，不对马力做限制…

小米对这款车的定位战略发生了调整。 有些人信誓旦旦的说这种从81-53万的定价本来就是套路，之前的八十多万是价格锚点。 这种说法有一定道理，但是我真的有种感觉，雷军在去年对这款车定80多万时，一定是认真的，并且80多万这个价格也不存在30万的水分，这辆车就光凭3个V8发动机和超跑级别的电池和碳纤维套件，就不可能在50万这个区间，所以，绝对不存在说这个车本身就是50万，但设定一个82万的预售价，再在这车上市时降价30万卖…

我就说三点。 第一，所有车企都会宣传速度，几秒破百已经成为车辆的重要参数。 第二，所有车辆最大速都能撞死人，300km/h和180km/h，撞到人都会死，顶多尸体颗粒度不一样。 第三，如果认为车企需要为用户的超速、危险驾驶行为负责， 请一视同仁。就像国标电动车限速一样，以后国标汽车也限速，都开宝宝巴士最安全。

某些家长：“我们家孩子绝顶聪明。” 雷姓家长：“我们家孩子普普通通。” 某些家长：“我们家孩子书法、国画、钢琴样样精通，别人三年学通一门功课，我们一年就学通三门。” 雷姓家长：“我们十分重视教育，花了三年，全家人付出了无数心血，孩子积累下来的自测成绩还说得过去，可以说得上是中上游水平。” 某些家长：“我们孩子书法有多好呢？你看这个撇，多流畅，你看那个捺，多灵动，我们私下找来很多书法冠军平时练习的作品…

我就记住了一条。 在发布会上，雷军说他3年试驾了超过150辆车，写了20万的日志记录。 其它我没记住，就只记住了这条。 我真的相信他做到了。 为什么，因为就算是个卖二手车的，3年试驾也不会超过150辆。 卖车的都知道，每天试驾一辆车，根本就是日常工作。 更何况1000天试驾150辆。 而且雷军说的很详细，一开始借朋友车，再到4S店蹭车，再到公司楼下借同事车。 逻辑闭环，非常合理。 所以你别看二手车商每天收车，实际上他们是不…

太抽象了。 保时捷刚刚拿下上赛最速量产不久，那时候我看各种宣传铺天盖地。 基本上我关注的所有赛车频道都做了相关内容，基本上都是车载的解说，或者和001的视频对比，都是唱衰国产车的，顺带嘲讽一波国产只会冰箱彩电大沙发。 说实话这骂战刚刚开始。 保时捷也是相当狂，直接在上赛的连桥上挂上了海报，直接贴脸嘲讽各种厂商，不敢上赛道，上赛道就干不过保时捷，当时还有小节奏。 这才几天啊。。。。。。直接自己吧广告下了。…

很多人都说小米乱加定语才拿到的第一，自己可以造一个100门的跑车来跑纽北云云，实际上小米这个定语还真不是乱加的。 常见的顶级场地赛车差不多有三种，F1，GT赛，房车赛。 F1，极限的空气动力学设计，抛弃一切和驾驶无关的部分，纯粹为了赛道设计的赛车。 GT赛车，以量产双门跑车为基础改装的赛车，双门，超低趴，空间狭窄。 房车赛，以量产房车为基础改装的赛车，也就是普通的轿车外观。 毫无疑问，小米su7ultra原型车虽然叫原…

我是极氪车主（极氪工程师牛逼），我看不起su7，su7Pro，耍猴的东西，甚至su7max也只是还过得去。 但是su7u，不得不承认，雷总确实牛逼。（煞笔极氪，一帮垃圾高层和宣发，有实力搞001fr不去认认真真搞性能车搞跑车，非要去整一年磨三剑，赛道级MPV，宝宝巴士开车吃火锅的逆天抽象玩意）。 su7u会不会大卖？首先要分清楚，su7u的定位，要比的是AMG，Mpower，RS，718，911，法拉利（喷su7u跑车快，不实用不安全的，请先把以上的跑…

这里不聊小米，聊保时捷。 保时捷这个傻逼为了维持在中国这个最大市场的进口车溢价，非不来中国建厂而是跑去马来西亚。 去年保时捷做出这个决策的时候很多人都意识到不对劲，保时捷全球战略正走向严重的错误，这个错误的根本就在于，明明有奔驰宝马奥迪的例子在前，保时捷却依然错误的估计了中国新能源车爬产品链的速度，觉得中国短时间内拿不出匹敌其911产品线的产品，基于维持最大溢价，而不是基于主导汽车文化和全力占有市场…

1. 石头 P20 Pro： ● 强大的清洁能力： ● 高吸力：吸力提升至 18500Pa 的飓风吸力，处于行业第一梯队水平，能够轻松应对日常垃圾，如纸屑、干垃圾、瓜子皮等，对于木质地板接缝处的残留垃圾也能做到高效清洁。 ● 0 缠清扫系统：主刷边刷双升级，通过刷毛更长的螺旋圆弧边刷更大范围清扫毛发，胶毛一体主刷高效卷入毛发。双悬臂主刷搭配 45°倾斜 V 型螺旋设计将毛发向中间聚拢，智能差速齿轮箱使双悬臂对刷差速旋转，将成…

各有各的好，主要看你需求，两款都带云台，亮度差不多，当贝相对来说更时尚一些，音质差不多，总体性能不错，性价比都不是很高，如果家用，建议选择性价比比较高的，不一定是大牌，大牌售后也是个历史性问题，小众不输大牌的也很多，比如冬鸟family ，逐虹海王星，预算低可以考虑咕画等，看个人需求，选购攻略可以参考 [文章: 保姆级投影仪选购指南，家用和办公，便携投影仪有何区别？小白也能看懂！（持续更新）] 希望对你有帮助

小米被骂怕了，作为土生土长的本土企业，雷军太了解国民了。他在尽自己最大努力去靠事实堵住低智国民的嘴，要不做到足够优秀让他们无话可说，要不就向标兵看齐，努力学习，做好自己。他不会止步于只做低端车，买菜车。反而是要先一部占领技术高端。而不是广告宣传千万以内最好的车。 如果有人骂跑赛道没用，圈速没用，这就不用小米自己张口了，自由大把前辈出手。 只有做出实实在在的成绩，有实实在在的技术，有实实在在的数据，…

就营销来说，国内传统车企这下算见识到3C领域大佬有多卷了。SU7上市前后，传统车企老总一个个学雷军扮亲民、搞直播，现在人家跑纽北去了，这你们敢学吗？ 不要觉得纽北赛道有引导车就绝对安全，引导车唯一的作用是让你追着他的走线，别开太猛冲出去。我也在引导车压速度的情况下体验过一圈纽北，说实话如果是从没跑过赛道的一般司机，别说全程跟紧，那个高低落差，赛道长度，胳臂腿还能跟上眼睛就算不错。同车一个数码编辑，没到…

特地去翻了余大嘴的视频，轻松写意，副驾那个不认识的表现夸张，买菜车开起来确实很舒适，赛道上表现不错。你问性能？你告诉我这开法就差穿西装了，跟性能有啥关系？ 另外，媒体图片特地用了带盔的背影照片，实际上车没有，我都怀疑照片是不是一个人 反观雷总，全副武装，一看就是老手，估计b站视频没少看，希望能把视频发出来。 还有评论区质疑纽北的，找一个类模拟器游戏，比如gt6之类的，能不能开完还是个未知数，就不要质疑…

X100 Ultra是vivo在2024年的一个“核弹”级产品，蓝厂对其重视程度非常高。就在昨天，vivo在发布会之后又特地举办了一场“ vivo 影像新蓝图 X 系列技术沟通会”，再次详解关于X100 Ultra以及蓝图影像的相关技术细节。 过去四年里，vivo在影像力上的提升实现了跨越式的进步。从全套公版方案到这次发布自己的蓝图影像，每一步都很艰难。但如今通过结果来反推，又都是正确的选择。 用vivo的X旗舰系列拍摄出令人夸赞的好照片，早已经…

前所未见的垃圾升级 不知道这一年三星设计师在做什么 如果你买了 s24 ultra，大抵比现在买 s23 ultra 多付 4000 人民币，外加对自己智商的羞辱。 推出新产品，无论内容如何，外形至少要有显著的，logo 化的不同。懂的此处掌声。 （图片证明我摸过） 在我看来，唯一不同是：s24 ultra 屏幕边缘相接的边框锐利割手，有摸刀片的感觉，非常失败。 宣传的钛边框，等等等等，毫无感觉。 失败失败，失败中的失败！ 我用的是 s23 ultra …