说实在的，我很多时候搞不清楚上层的思路，只能说在下大棋。 美国搞腾讯等，明显是经济战、金融战，把资金往美国赶。 顺便史密斯专员先融券，放出消息后做空。。 而中国，对特斯拉、宝洁、肯德基、苹果等听之任之，甚至害怕他们在中国赚不到钱。 这个和怕台湾人在大陆赚不到钱一样。 高层到底是想打造一个开放、包容的人设，为此打落牙齿往肚子里吞，苦一苦中国老百姓，骂名由美国来担； 还是对金融无所谓，只要我武器上去了，你…

太正常了。电池厂当然希望换电。本来一辆车一块电池，如果推换电，基本上要配备3倍电池量。同时，电池包热管理，只需要考虑短时大电流充电即可（能量回馈时的大电流），而不需要考虑长期大电流充电导致的热集中问题。 国家电网其实也希望换电。超充太多的话对于电网冲击不平衡，需要冗余建设太多。如果用换电，换电的电池相当于储能，可以削峰填谷。 对于装备制造业来说，又是一波利好。自动换电站需要装备更多的工业机器人及配…

该说不说，作为业内人，这确实是事实。为什么新能源汽车能崛起的如此迅速，其实造车本不难，有钱有资本，找几个供应商，整车厂一组装就是一台崭新的车。很多的核心技术其实真正掌握在供应商手里，如果整车厂这些技术都有，那还要供应商做什么。 但如果光是靠钱堆出来的车，其本身是没有竞争力的，价格和技术全是供应商说了算，作为甲方整车厂就没有话语权了，甚至可能会被供应商牵着鼻子走。如果只是基本的一些部件，比如车窗，…

清楚的记得去年公司年会上，日本分公司老板慷慨激昂的讲了45分钟的氢能源汽车广阔前景，并打算将发展重心倾斜到氢能源。 说实话，我们这些坐在台下的各区负责人都傻了。 要知道，我们是做自动化的，企业的发展都是跟投资走的，而锂电的投资是空前的：欧洲同事讲的是新能源汽车电池Northvolt配套的投资和机会，我讲的是国内CATL的投资机会和BYD的刀片电池，韩国老板讲的是SK和LG在亚洲和欧美针对新能源电池的扩张，美国同事讲的是…

作为全球电池一个，绝对的王者，去年净利润只有冰冷的441亿，其3.31万员工，平均薪酬是22.98万元。 也就是说，宁王保持人均薪酬不变，人员数量翻倍，总共增加的薪酬总额也才是76亿，仅仅相当于归母净利润的17%，对总利润率的影响只有1.8个百分点。 那么，显然降低这1.8个百分点的利润率和17%的归母净利润，对于4000亿体量的宁王来讲，根本就无关痛痒。 数万个高薪岗位的背后，是数万个家庭以及十数万中产人口，放在任何一个城市…

有一说一，《美国工厂》那片子里曹德旺让美国工人和中国工人看齐，该加班加班，美国工人要求成立工会维权未果罢工，最后曹德旺直接引入全自动化设备只需要几个人盯着，大批工人直接辞退。。。 当时风评里都是骂他资本家，今天这么一对比，倒是显得一视同仁了，起码在他那没有洋大人