等了半个多小时，还在放屏保，据说出现了紧急突发事件…… 不得不说，这个全球关注的特斯拉发布会，的确是载入史册的一天…… 大家都是懵的，特地弄了个国内上午十点，美国当地晚上的直播，真是一波三折了。 现场的直播台子上面，现在还空无一人…… 马斯克发了推文，说是有人出现了医疗紧急情况，马上就会来现场…… 聊聊现在知道的一些信息了： 这次特斯拉说要推出3款新车型，一辆20万级别以下的小特斯拉，Q版要出来了？？？ …

我对司机的评价是：戏精。 司机在那大喊：卧槽！完了~完了~完了~完了~完了~完了~完了~完了~ 喊给谁听呢？怕是故意喊给行车记录仪听吧？ 我也遇到过车祸，我在高速上追尾了大货车，第一反应是：这【咣】的一声真好听，要是能再听一遍就好了，几万块的音响能达到这个水平啊？ 赔付大货车司机100块钱，然后我检查了一下车况，水箱灯亮了，引擎盖的锁坏了，没啥问题，继续上路。 接着我在高速上最左侧车道开到 100 km/h，引擎盖竖起…

第一次回帖， 神州租的奥迪q5L，青甘大环线发生严重交通事故，夸下神州和奥迪车辆安全性能，车上4人轻微伤，我方全责，今天事故第三天，目前处理进度：所幸租车保险买全了，报案后我认为客服跟进不够，这么严重的事故，也没有专员负责，心情尚未平复，后续再和大家汇报。 事发10天后，给大家更新一下。 事故发生在大柴旦去水上雅丹g215。这辆奥迪行驶里程7万多，车况良好。当时老婆开车，我在副驾，俩娃在后排，前排系了安全带…

你但凡在砸之前问一下网友们，都没有这么多啰嗦事。 教你一招， 只要他的车不在标准停车位以内， 骑共享单车往上撞， 因为你说你是里面的车主，光脚的不怕穿鞋的，他占优势；但你若是骑共享单车，他是汽车，你是弱势群体，你占优势。 然后报警，说有人受伤，黑天最好，就说黑灯瞎火没看到。 乱停车车主至少要担50%的责任， 只要对方有异议， 马上以责任划分存在争议为理由，要求交警扣车。 虽然这招我很想试试， 但是截止到目前…

在现代社会，由于生产力工具的极大发展、法制对个人行使暴力的极大限制、再加上平等观念的深入人心，使得女性地位得到极大提高，从而，女性群体所持有的性资源也变得更加稀缺，获得性资源的门槛因此提高，这便是人们常常提到的婚育难问题的根源，性资源的日益稀缺与男性对性资源的渴望产生了这一矛盾。 正是基于这一事实，各国的立法者们在立法时都不约而同地将天秤向着女性倾斜——因为男性对性资源的渴望是无法遏制的，因此即…

好多人根本没说到点子上。 这个东西，放到国家手里，就像粮油能源、教育医疗那样，取之于民用之于民，起码打车价可控，赚来的钱用来基建也好，买矿石石油也好，补贴亏本国企也好，甚至缓解地方财政，我们赞成。 放到资本家手里，资本家用短期的优惠亏本，恶行挤掉了出租司机的经营权，另外一头尾大不掉，国家控不住价格，出租行业产生的财富集中到少数人某云手里…… 那就是加强马太效应，财富集中，土地兼并那套恶果。

这恰恰证明了无人驾驶出租车要比其他车企的所有所谓自动驾驶靠谱多了。 因为这解决了自动驾驶的根本性问题。 自动驾驶的车出了问题应该算谁的责任？ 别管是机器开的车还是人开的车，车祸始终是不可避免的，你遵守交通规则不代表别的车，别的行人遵守交通规则，就是三体人来地球开车也一定会出车祸。 所以核心问题不是出不出车祸，而是出了车祸算谁的责任。 所有对责任避而不谈的自动驾驶都是空中阁楼。 这时候萝卜快跑解决了这个…

首先要承认，无人驾驶技术是好技术，但是应用在什么场景就要有所考量了。 就好比克隆技术再成熟也不会应用于克隆人场景，不是技术问题，是社会和伦理问题。我认为无人驾驶技术应用于出租车/网约车领域，可以进行少规模投入，起到鲶鱼和补充作用，同时收集和提升无人驾驶数据和技术，这个是好事情。但是大规模铺开，我觉得有待商榷，主要有几点原因： 1、就业问题，尤其是当下这个环境，不谈了，大多数人都说过了。 2、无人驾驶出…

锤教培的时候，这些人不关心大面积失业， 锤互联网巨头的时候，这些人不关心大面积失业， 锤房地产的时候，这些人不关心大面积失业， 锤医疗的时候，这些人不关心大面积失业， 锤外资的时候，这些人不关心大面积失业， 锤直播的时候，这些人不关心大面积失业， 锤游戏的时候，这些人不关心大面积失业， 锤金融的时候，这些人不关心大面积失业， 锤富士康等等企业的时候，这些人不关心大面积失业， 现在无人出租车堪堪在武汉一个…

最近几年我发觉世人都在等待弥赛亚。 有的人在等待字面意义上的弥赛亚，有的人在等待生产力天尊，还有的人在等待亚空间大魔S3。 心态平和的在等待教育，心态急躁的在等待AGI，当然最着急的在等待下周A股开盘——反正无论怎么样，都在等待，等待戈多一样等待。 之前有人问“历史上的垃圾时间”，再早些年到处都是“加速”与“入关”，“此刻”显然已经无法忍受，只有“未来”稀疏的光景是值得期待的。 所以问“真的剥夺了吗？”是…

你以为“萝卜快跑”干掉的是网约车。 但其实一旦萝卜快跑证明了无人驾驶在城区的可行性。那么所有的物流行业都要遭殃，毕竟城区都能跑了，高速不是分分钟拿捏。 随着物流无人驾驶的普及，运输行为的规范，那么高速收费人员也会面临大批量的被淘汰。毕竟现在大量高速收费人员的存在，更多的是为了管理那些超载的货车。 这仅仅是物流。我们再来假设一个场景，请问一个无人驾驶的，几乎24小时不停运转的小型货车相当于什么？假如我…

累了，卷了，毁灭吧。。 第一。无人驾驶，在物流行业，港口等封闭场所都已经测试N年了，我23年在广州出差就看到萝卜打车，也没有引起舆论。为什么武汉这次关注的人很多，23年12月，自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行)，各地也推出了无人驾驶试点场景，按照我们的尿性，只要试点通过总结验收，这些试点城市为了政绩，百分之百会强力推动无人驾驶落地，并且试点各种无人应用场景，外卖，快递行业就是很好的应用场景，因为有政绩…

最近在网上看了很多体验乘坐这种无人驾驶出租车的视频，有不少人体验的就是萝卜快跑，很多人都把萝卜快跑的车称为笨萝卜。 我整体的感受是，在车流量非常大的市区里，这个无人驾驶车，基本上行进非常平稳，正常的路况下，几乎没有出现什么大问题。 可能唯一的问题就是，如果你赶时间的话，那这个无人驾驶就无能为力了，因为不管你有多急，它都是按照它系统的一套规则去驾驶运行的，可以快的时候，速度自然就提上来了，而在车多人…

很简单呢。我给你出个损招。 既然出租车只能坐4个人，你就告诉她们说：你们上车吧。 然后你当她们面儿加一下司机的微信。 你和司机说：师傅，到了地儿，计价费是多少钱？你给我拍个照片，然后我给你转钱，这4个女孩的车费我来承担。 然后，你问其中一个女孩位置在哪儿？ 然后，你也打个车过去，记得在路上戏要做足。 就是说你要跟对方不要断了联系，要持续不断地沟通，回复信息。 等他们到地方了，司机自然会让你支付车费，到时…