如何评价我国高铁车站的建筑风格？

又大又笨，不华不实。

造价高昂，功能低下。

设计理念牵强附会，用户体验一塌糊涂。

拍板领导好大喜功，乘车旅客苦不堪言。

先来外形风格。这么说吧，绝大多数高铁站外形风格就是没有风格。然后先射箭后画靶，牵强附会东拉西扯地找补。

大庆西站。这么一个灰突突的车站，上面有各种意义不明的线条。有什么设计理念啊？结果你告诉我，这是“奔涌的石油、腾飞的城市、和谐的家园”

再比如桦南东站

理念是“七星精神、美丽桦南”

呃呃呃，先射箭后画靶扎不多德勒。有所谓的“设计理念”况且如此空洞，更别提还有好多车站连设计理念都没有。

淮北北站。这车站只在下午开门，害得我在在下面的地洞里当了一把街友，关键这地洞还漏水。

海林北站

可以看到，很多辅助高铁站或县城高铁站完全意义不明，纯粹就是把各种线条排列组合式拼凑。其原理类似于把各种免费素材拼接在一起的中老年表情包。中老年表情包是造价一分钱的高铁站，高铁站是造价一个亿的中老年表情包。

关键是，如果仅仅是丑，那也没用关系。关键是，这些车站用起来还十分难受。

由于领导好大喜功，所有车站，对，所有车站通通建设原本只属于枢纽站的设施。比如巨大的站前广场、巨大的候车厅、巨大的停车场。

枢纽站确实需要这些，可你不是枢纽站啊？你非要学滑雪，还想靠滑雪挣钱，可你不是拐零啊？我国前三十年建设的车站，虽然风格比较质朴，但实用性特别高。大站有大站的宏伟，小站有小站的便利。

东方红站

太阳升站

创业村站

壮志站

简单实用且接地气，小站三个人就能维持运转，稍大的站十个人也足够了。现在最小的高铁站也至少要三十人。

最关键的是，前三十年的小车站步行动线非常短。你只需要不到一百步就可以从接驳车辆抵达站台，而算上站前广场、停车场、候车室，就算再小的现代高铁站也至少需要一千步。

在此叠个甲，不是不支持建设巨大的候车室和站前广场，而是不要过度建设。每个城市有一个枢纽站配有以上设施就可以了，超级都市可以有两个，剩下的都是过度建设。辅助高铁站/县城高铁站/城际通勤站完全不需要这些累赘。

我国最好看的一批车站是哪些呢？

说来惭愧，是殖民者建设的车站。就像不远千里来侵略地球的三体人一样，不远千里来侵略中国的洋人肯定有其先进之处。揍他们，不代表就否认他们的文明成果。比如：

俄国人建设的横道河子站

日本人建设的阿尔山站

德国人建设的青岛站

同样是德国人建设的济南站

为什么济南站的照片清晰度和前三个不一样呢？因为济南站在92年被拆了。锅贴领导作为丰矿的旺座，吉列的豆蒸入脑了。他是这么说的：看到那个墨绿色的帽帽 ，就想到希特勒的钢盔，就想到中国人民被欺压的历史。拆，必须拆，马上拆！

对一个不会说话、不会还手的火车站较劲算什么本事。真想收拾纳粹，不如去暴揍泽连斯基或者内坦尼亚胡。揍不着他俩，也可以揍他俩手下的填线宝宝和可乐兵。幸亏青岛站主打一个能苟，最后迎来了按原风格扩建的好结局。只可惜了济南站，看看后期能不能以商业建筑或者市域铁路车站的形式打赢复活赛吧。

国内也有人尝试中国风格，但效果不尽人意。

比如北京西站，身上一身中山装，脑袋一顶瓜皮帽。但就算这样，也比现在拼贴元素的高铁站要强一万倍。

唯一能跟殖民车站掰手腕的是苏州站，真正做到了将风格融进设计，而不是将风格缝进设计。

更新：老济南站早就打赢复活赛了。但真活了吗？如活。

这减配的也太离谱了吧！细节呢？你直接把粗模端上来了？你确定不整个高模？还有你这希特勒钢盔的贴图颜色都错了好吧。

行，真有你的。