为什么说“新能源车取代油车是闹剧”？

机械表以前有一个堪称护城河一样的核心技术叫陀飞轮，这个部件是用来抵消地心引力，对整个手表零部件精度的影响，这样做能让整个机械表走时更加准确，误差更小，这玩意儿的制作精度要求非常高，你看看到现在地球上有几个国家能造出这玩意？

但是当你进入到新时代以后，这个问题就完全不一样了，当进入到半导体和电子芯片时代。

机械表基本就完完全全变成了一种跟西装一样，成为一种礼仪和美观的装饰品。根本没有什么实用性可言。

因为光50块钱的小天才电子手表，走时的精准度和几乎比你几千万的百搭翡绿表王走时都准，误差还要小，你拿什么去跟人家比？

科技本身就是一个由繁变简的过程，把一个复杂的东西变得简单廉价化，便是一种巨大的进步。

以前大家总吐槽那种燃油车，尤其是日系都是换代，只换壳，核心三大件，毛都不动一下。

为啥？那是因为不能动呗，这发动机内燃机的，但凡动一下那研发经费都是百亿计算。

这谁敢轻易动手？地球上能有自己发动机的才几个品牌，法拉利为什么能叫做跑车之王？就是因为他的汽车很多都是自研的，独一无二的，不像其他品牌，像兰博基尼这种一台兰博基尼等于半台奥迪。

你如果换成电池，那它的生产工艺就是另外一回事，它的生产难度和研发程度可远远小于你的内燃机，这也是为什么你看他们电视的更新迭代速度比你那种发动机快的多？

而且内燃机跟电池两压根就不在一个起跑线上。

比如拿他们以前内燃机老生常谈的两个东西来讲，散热，还有底盘调教和发动机。

布加迪他车上有个散热器，这一个散热器就得140万人民币，牛逼呀！你把它装在一个200平方米的房间，你七秒钟就能让这个房间温度下降6摄氏度，你就说厉不厉害？

为啥他要装这种散热器？因为他那v16的引擎啊，如果没这个散热器，整台车的平均温度就能达到1000摄氏度，整台车三秒钟就能给你烧成一个火球，但同样，你看一下电车1.9秒的加速，450公里的时速，他哪需要这种散热器？

发动机那个我就不用说了，刚上面也说了，那压根就不是不是一个东西！

然后就到底盘调教这个，估计是他们以前德系和法系最擅长的！也是燃油车主最喜欢吹嘘的一点。

什么叫底盘调校？根据网上的消息，就是让车上的所有零部件保持一个平衡点，因为一台车上它的配置本身重量不一样，导致根本就不平衡，毕竟发动机变速器传动轴这些零部件中梁都不一样，你分布的时候，自然就得需要将他们调教到一个平衡点，否则你试想一下，如果在转弯的时候，这些车上的零部件大小不一，重量不一，那那股牵引力该有多大？

这才需要底盘的调教，原因就在于整台车，它的零部件分配极度不平衡，且零部件的大小重量不一，需要调整在一个平衡点，这样才能让汽车行驶，转弯，高速等等状态更加稳定。

但是你换成电动车就很尴尬了，因为它底盘就一块电池，而且就放在中间，它还调什么？

干嘛不跟那个什么？刚我说那个机械表跟电子表有啥区别？一个机械表，又要这个高端机床，又要那个陀飞轮了，人家一个几毛钱的联网芯片就解决了。那还要什么高端机床？

这脸压根就不是一个级别的东西，甚至压根就不在一条起跑线上，这真的就是机械表跟电子表的那种区别，你怎么去比你跟他比什么？比耐摔还是比迭代速度，还是比误差的精准度，你哪样比得上他？那不是只能比装饰品咯？现在你看这个机械表，他老是动不动就各种黄金钻石的往上加，那不就这个原因，要不然他能讲什么？

还有就是那个吐槽什么什么换电池啊，什么什么电池污染的。

这个其实你自己去网上搜一下，现在的碳酸锂铝电池跟以前那种，你说的那种铅电池压根就不是一样。

还有吐槽什么不省钱呐，什么换电池贵？

但其实你自己想一下，车刚造出来是普通人能买得起吗？到现在多便宜？

你为什么内燃机的汽车会越来越便宜，越来越廉价越好，越牛的技术会越来越普及，大家都能用的。

但反过来，电车就是完全一种截然相反的途径，越来越贵呢？那换电池就不能随着时代发展越来越便宜呢？

19年的换电池一块多少钱？现在你换电池多少钱？至少打了个七折吧！

比亚迪在2024年的重庆汽车论坛上，他的发言人李云迪都讲了，那锂电池矿都降成那样，他们车价都开始跌了。

你说是不是？

现在其实你说这种什么续航也好，还是需他什么之类的。

觉得其实只要你把它换电池那个成本说降下来，我觉得基本上就已经赢了一大截了，这个新能源的电车。