因为很多人一年根本跑不到1万公里以上。 绝大多数人，都是牛马，都需要朝九晚五的上班，每天也就三四十公里。一年合算下来，也就1万左右。我单位很多人，一年五六千公里。 电车，是跑的越多越省钱。 油车，是跑多少花多少钱。 况且电车保费高，还有日历寿命在那里卡着。 合算下来平均每年的用车成本（车辆折损+油费/电费+保险+保养）的话，年里程数少于1万的情况下，绝对是油车划算。

我来做个 「反派」吧！我就说些实事，就在当下发生的事实！世界往往并不是大家想象的、听到的那样。 先说第一件事：泰国电车水逆请看下面这张图表： 这是今年9月（最新数据，10月数据还没出来），泰国电车市场情况，其中 比亚迪大跌60%，而且还是相对8月的环比！然而，在去年年底，以及今年年初， 全媒体「大爆发」地报道中国电车，以垂胡拉朽之势，挤开日系，迅速占领泰国市场。整个2023年，泰国电车市场电车销量增长7倍，其中…

举个例子大家就知道了: 大家都知道外卖小哥的锂电池换电柜吧？外卖小哥把没电的锂电池放进去把满电的拿出来，如果换电柜很多，那就从根本上解决了续航问题，没了续航问题，电车还不随便摩擦油车？ 电车所谓的“固态电池”跟外卖小哥的锂电池换电就是一个东西，无非在尺寸上，电量的存储不同而已。实际就是一个东西。 以后电车的换电柜到处都是，每个加油站都配一个换电柜，，给我一个理由不开电车？ 有聪明的朋友说了，东北电车…

全面禁止？你知不知道自己在说什么？ 摩托车算不算燃油车？就这个不起眼的市场，你电车都无法一统天下。是的，摩托车每公里油耗一两毛钱，但是电车每两三年换一次电池，一次好几百。 在山区，摩托车根本无法替代，甚至150的销量比125都要好，因为爬坡有劲，能坐三四个人。包邮区的你们完全无法理解，在山区里面，电单车就是废物。电车爬坡到一半爬不动的话，你甚至有生命危险。 卡车，客运班车，这个市场电车能占到10%吗？知道卡…

没什么意义，这次大炼电瓶车是一定要成功的，中国汽车市场最后外资全加起来可能都不会超过5%，到最后外国车都卖不出去了，你就是加10000%的关税也没多大意义。 德国这次投反对票是想抢救一下中国市场，但这是徒劳的，电瓶车向国外输出产能受挫，会加大国内市场开发力度，等到德国汽车销量进一步萎缩，德国会立马变成加税急先锋的。 我以前说过这次是不可能靠第三世界国家走量的，电这玩意其实是奢侈品，很多国家连全国通电灯都做…

机械表以前有一个堪称护城河一样的核心技术叫陀飞轮，这个部件是用来抵消地心引力，对整个手表零部件精度的影响，这样做能让整个机械表走时更加准确，误差更小，这玩意儿的制作精度要求非常高，你看看到现在地球上有几个国家能造出这玩意？ 但是当你进入到新时代以后，这个问题就完全不一样了，当进入到半导体和电子芯片时代。 机械表基本就完完全全变成了一种跟西装一样，成为一种礼仪和美观的装饰品。根本没有什么实用性可言。…

我觉得 大家对电车的忧虑还是来自电池的寿命、更换电池的成本。 一般来说，一辆油车开到报废的年限至少得15年，我开的小速腾4年了，嘛毛病没有；同事的帕萨特8年了，皮实的很，就前一阵换了4个轮胎，每个轮胎350元，其它没有任何毛病。 你看，保守的开，一辆油车也得开个10年。 题主也疑惑了 都2024年了，为啥还有人考虑油车？ 我觉得 一是使用成本，一辆家用的油车大概是12万左右，像上面说的帕萨特，同事8年前买的 21万，现在…

买20万的油车，你每年保险3000，加油1.5万，保养2000，每年需要支出2万； 买20万的电车，你每年买个保险3500基本就解决了，算上电费1500，一年也就5000。 10年下来，油车二手卖2万，一共开支20+10*2-2＝38万； 10年下来，电车二手卖1万，一共开支20+10*0.5-1＝24万。 油车竟然比电车多花了14万！ 更加离谱的是，20万的电车，百公里加速5-6秒，更加静音，更加平顺，更加智能，这些特性放在油车里都要加钱的，同级别20万的油车是远…

作为一个搞工程技术快二十年的老工程师，我来说一下真相。 要理解这个问题，首先要先揭露一个丑恶的现象。 我就以打破认知的 理想汽车 来举例 一、 理想L9 vs 奔驰GLS 450 【皆为2024款】理想L9 Max奔驰GLS 450价格45.98万139.7万车重2.52吨2.48吨0~100KM 加速5.3秒6.1秒纯燃油模式油耗7.8升10.2升车身尺寸5.2米*2米*1.8米5.2米*2米*1.8米一个毫无造车经验的国产新势力，不用纯电模式，只使用油车擅长的燃油模式，无论是加速能力…

目前有一辆油车，已经开了9万公里，前一段时间有感于油价上涨，想换新能源，降低一下用车成本。 跟老婆探讨了一下，老婆问了我一句，你为啥不买辆电驴？ 于是我去买了辆2399的绿源电动自行车（车标跟洗浴王几乎一样），50公里续航，最高表显时速25（实际30的样子），每天上下班骑，单程8公里，骑差不多20分钟。偶尔去菜场去超市什么的也直接电驴一溜烟儿就走了。 你别说，还挺香，能耗成本直接干到几乎为0。 不过遇到下雨天或者…

特斯拉25万，吉利星瑞15万，油费8元一升，百公里油耗10升，100公里油耗80元，一年跑2万公里算，20000/100*80=16000元，特斯拉比星瑞贵10万，保险和保养每年贵1000，充电每年花3000，都开8年、 星瑞成本：15万+油费128000+保养700一年合计 5600=283600元。 特斯拉成本：25万+电费24000+每年保养和保险1700（往少了算的）合计13600=287600元。就不说特斯拉维修成本比星瑞贵了。8年后二手卖掉，两个车估计都只值3万。 也就不说充电…

油车有没有未来我不知道，但我发现一个很奇妙的问题，一辆三年的油车跑的公里数可能只有三四万，多点的七八万，如果普通的工薪族，大部分三年一万五千公里。 但是电车，我发现三年的电车其公里数最低10万打底，有的甚至20万，30万公里。 要是开个五六年的，估计得上60万，70万公里了。 我的电车，一年不开不开，还跑了三万两千公里。

我就说个真事儿。 山东高速某一段，我开911，北京开上海，傍晚，天有点黑。车上副驾娃还在睡觉。 一路都比较快，顶着144(表显大概148)开。很快，但是真的不会吃罚单。 遇到一个特斯拉Model Y，在这个速度下还明显要超我。每次都是他踩到一百六七，超我几百米。然后慢慢地他速度下来，我144的速度再把他超过去。 我觉得很有趣，因为我自己有个Model 3P，按我粗浅的认识，哪怕他是个Model Y P，我也知道他的极限在哪里。我就这样，…

听老人讲，过去逃难时，驴是最好的脚力。小孩做驴背上，女人用绳子绑住腰，用驴拉着跑。男人牵着驴在前面跑。这种配置一日夜能跑200里。任何强盗都追不上。现代社会逃难拖拉机比较合适。单缸的百公里3升算，300升柴油跑1万公里。足够你从东跑到西，从南跑到北！甚至跑出国都够用了。

顾虑油车的油耗，又不清楚插混的技术，喜欢越野车，那其实是可以考虑微混，也很成熟，但是头部的主要是以丰田为首的日系品牌，没有抵触日货情节就可以考虑； 像丰田的威兰达、日产的奇骏，现在都是10万出头的价格，品牌、配置、空间都够用，可以考虑一下；

我曾经半夜在山区里带着女朋友盘山，进山前油还有半箱，可没想到这不是一座山，而是一片山，需要反复的上山下山进行绕行，而且是导航都没有的路，导航仪上只有空白，没有路，而车前的路完全不知道通向何方，只能继续走，不停的爬升，转弯，苍白的灯光沿着路边打向深不见底的夜空，上坡得低档大油门，油表的油量在肉眼可见的减少，奔着红线而去……路上一辆车都没遇到，山谷里空无一人，只有发动机的轰鸣声回响着，女朋友一言不发…

开个BBA的油车，比如奔驰E300L，熄火前打开空调，温度调最低，风速开到最大，吹十分钟后直接熄火，空调风扇不关，在车里睡午觉休息，睡了不到一小时，再想开车就报故障码打不着火了。 叫拖车，拖到4S店修，说是48V系统出问题了。 有人问熄火怎么开压缩机，奔驰E有48V压缩机，不用发动机也能开压缩机。问题是48V系统一旦出问题，奔驰车也启动不了。 连7.98万的秦plus dmi都能原地熄火开空调5个小时以上，不会打不着火，为啥几十万…

问这种问题的要么没车 要么没常识，油车原地不动（怠速）的开空调不出半小时就熄火了，原因是电池亏电，油车发动机转速需要1200以上发电机 才够火花塞 跟空调同时用电，不然会一直亏电到发动机停机 还有油车怠速基本维持800转左右。所以油车满油开空调差不多维持12小时左右，因为油车开空调需要跑起来所以比不过电车，电车满电算100Kw/h 空调1匹750w 就算满功率开电车可以轻轻松松开多100小时原地开空调。

只要你开过车。你就知道。你在车上就只会用 音乐， 导航， 倒车影像，电话， 这4个车机有关的东西。 座椅加热，座椅通风， 空调不在车机范围内。 这4个东西又哪个是油车做不到的？ 你硬要和我刚，用车机的屏幕看电影，打游戏。我也不想反驳， 只能说你开心就好。 家里不能玩？ 手机电脑上不能玩？ 一定要用车机的屏幕玩？ 放一个pad在车上很难么？ pad才多少钱？

油车和电车孰优孰劣还真不能妄下断论。但是电车能在中国发展到现在这样的程度，政策绝对是占了主导作用的。 限牌上海一块蓝牌现在要花上九万！京牌蓝绿牌指标比例是2：8。还有其他一线城市各种限牌政策对于绿牌都是有各种优惠政策。对于这些一线城市来说，这种优惠政策的吸引力非常大。而相比电车的续航问题，有车开才是更大的问题。 限行举个例子浙A的绿牌还杭州不限行，这个政策太夸张了。而燃油车，一周会轮到一次，车买了不…