中方正在研究提高进口大排量燃油车关税，如何评价此举？

没什么意义，这次大炼电瓶车是一定要成功的，中国汽车市场最后外资全加起来可能都不会超过5%，到最后外国车都卖不出去了，你就是加10000%的关税也没多大意义。

德国这次投反对票是想抢救一下中国市场，但这是徒劳的，电瓶车向国外输出产能受挫，会加大国内市场开发力度，等到德国汽车销量进一步萎缩，德国会立马变成加税急先锋的。

我以前说过这次是不可能靠第三世界国家走量的，电这玩意其实是奢侈品，很多国家连全国通电灯都做不到还指望能玩四轮电瓶车？有人说了，中国可以输出电力基建，一举多得。这些人可能没想过，你为这些国家提供稳定的电力，电力是发展工业的基础，这些国家生产的工业品卖给谁？是不是要跟中国竞争，中国愿不愿意为了卖车把其他产业抛弃掉？如果不愿意，接下来又是新一轮贸易摩擦这是给自己培养竞争对手呢。而且用市场换技术最后关门打狗的手段，有大量的成功实践可以学习。泰国已经开始了，规定在泰国进行新能源汽车生产的汽车厂商，2026年进口车与本地化生产车辆的比例应达到1：2，2027年进一步达到1：3。最后肯定是接近百分百本地生产，甚至要求零件也是本地生产。这种企业除了老板可能是中国籍，其他的生产经营跟中国都没什么关系。

四轮电瓶车跟石油进口也没多少关系，汽柴油并不是石油的主要用途，石油主要用途还是各种化工产品。中国要想摆脱石油进口依赖，要么抢到几片大油田，要么去工业化，指望四轮电瓶车那是纯扯淡。有人举中石化的例子，恰恰说明不懂，去看看民营的几大炼化龙头，恒力是第一个拥有原油炼化能力的民营企业，炼化装置就是朝着少产油多产化工产品的方向去的，后续的几个民营炼化还有山东整合全省地炼产能搞的裕龙岛炼化也是奔着化工产品去的，也就是所谓“炼化一体，以化为主” 。中石油中石化一方面因为这两家有很多老的炼化装置只能多产油，另一方面因为是国企担负着国家责任，必须要多产成品油来保证全国的供应，除了油价倒挂成品油利润颇丰的时期，不然这两家的经营情况非常堪忧。不以炼化为生的中海油是三桶油里规模最小的，但也是资本市场热度最高的，市值接近中石油，远超中石化。四轮电瓶车代替油车，最多解决两桶油的经营窘境，根本不可能解决石油依赖进口的问题。