作为一个三年专送，我来告诉你们一个反直觉的认知： 根据目前的单价，和配送规则，如果你没有房贷，车贷，则专送是最适合躺平的工作。我先说说专送的工资： 沈阳的专送，月工资在8000左右，其实专送骑手的工资，就是看他1000单左右能开多少钱，这个单数大多数人都能负担，且大多专送的福利都是从这个数开始体现。1000单的工作量，远低于正规上班的消耗，它不用像生产车间那么巨量劳累，也不需要像办公室那么操心，但收入却能高出…

一边是责任，一边是“懒政”，美团左右为难为了保障外卖骑手安全，最近美团开始试行“骑手过度跑单将强制下线”规定。结果一石激起千层浪，引发无数争议。 从试行规定的初衷来看，基于对骑手人身安全、防止行业内卷的考虑，确有一定的必要性，但采用一刀切的方式，强制骑手遵守规定，似乎也有些欠妥。为什么这么说呢？ 因为造成如今外卖骑手的种种困境，不单单是过度跑单导出的，而是系统的问题。前几年，一篇《外卖骑手，困在算…

实际上这是个公地困境问题。 什么是公地困境呢？ 就是英国以前的贵族领主们会分出一部分地，给附近的牧农们免费使用，但因为产权的不明晰且任何人都没有互相节制的权力，所以大家的最优解就是先到先得，谁能占到最大的便宜谁就得到最多的好处。所以最后这片地因为过度放牧而被搞得寸草不生。 而现代社会，我认为面临的是一种更具有讽刺意味的困境。 那就是公矿悲剧。 古代的斯巴达人对于被征服的希洛人农奴是有真实的一对一的权…

广州的交通问题，在我看来，就是死局一个，完全无解。 因为这根本就不是什么政策规则的问题，而是多年规划失败和各种偷懒积累下来的顽疾，已经积重难返了。 所以，很多时候，你会发现，相关部门永远都只会制定一些头疼医头，脚痛医脚的表面政策，根本无法解决实际问题。 最典型的就是，广州的大部分交通主干道，在建设和规划的时候，压根儿就没考虑电动车和自行车的需求，在很长一段时间里，一些主干道就只有机动车道，连人行道…

事件起因: 1，外卖员送错了，准备换回来，来回6~7分钟左右。 2，顾客明知道送错了，把餐吃了，没错，自己吃了。 3，外卖员自认倒霉，把顾客原本的餐换回来了。 4，顾客吃了2份外卖，自己的那份和送错的那份， 5，顾客差评加投诉，扣了2次外卖小哥的钱。 6，平台扣款送错餐的钱，从外卖小哥身上扣，因为顾客把送错的餐吃了。 7，外卖员被扣了3次钱，差评，投诉，赔偿被顾客吃掉的餐钱，找顾客商议，能不能把顾客吃错的餐钱补了，…

很多年前，我第一次从外企出来创业，在公司里负责金融板块。 对于金融业务而言，你盯着人家利息，人家盯着你的本金，最大的成本是风险。 但是市场竞争又那么激烈，你不做，别人就做。 怎么办呢？ 于是我设计了一套算法，基于用户数据评估风险，再基于风险对利率进行“柔性定价”。 例如一个客户算法计算他的违约概率为1%（正负1%），那么我们就会把利率上浮2%，从而对冲风险。 如果一个客户违约概率为0.1%，那么我们就会把利率下…

有一次换驾照，突然来月经了。 我美团下单，本来预计15分钟送达，10分钟就送达了。打赏了10元。 【我站在门口等骑手，她提前到的时候，真的有一种救我于水火之中的感觉!!!】 不仅想给她打赏，要不是太突兀和冒犯了，简直想抱她一下。 我打赏的时候，发现很多人都给她打赏过。 多的10元，20元，少的2元，5元。 那位骑手姐姐肯定用自己的速度“救”过很多人。 其他的打赏都是因为让骑手给我带垃圾。 【都有提前问的，我问他们，帮…

让我们看看，在大洋彼岸，当骑手真的不被“剥削”之后，到底发生了什么…… 2023年6月11日，纽约市市长Eric Adams和纽约市消费者和工人保护局（Department of Consumer and Worker Protection, DCWP）宣布了一项新的法案，要求外卖平台向外卖送货员支付的工资不得低于每小时17.96美元（若时长计算包括等待订单时间和送货时间，不计小费）或不低于每分钟0.5美元（若时长计算仅包含送货时间，不计小费）。 作为对比，根据Uber Eats…

这招仅限蜂鸟好使，美团千万别试。 原回答： 我认识一哥们，送蜂鸟的，有次送二百来块钱的炒菜到顾客厂子门口，电话打不通，问门卫也不认识，最后没办法把餐放门卫室，拍了照片发在线对话。之后顾客打电话给客服说餐丢了，直接扣餐损不带申诉的，哥们一天白跑了，问就是没交到顾客手中，不罚你罚谁。 哥们后来再送一单也是顾客不接电话，百来块钱的炒菜，哥们直接一狠心，二次报备后直接取消，顾客和商家电话全部拉黑，喊了群里…

没那么极端，但类似的情况发生过一次。 那时候，我负责的部门刚好有离职补充要求，要招聘一位下属，于是就让HR去发招聘信息。 HR每天也会给我一些筛选出来的简历，其中有一份居然是我大学时期的班长。 这班长毕业的时候去了比亚迪，那时候的比亚迪还没现在这么火爆，还是那个旧Logo时代，算是很普通的一家企业吧。 我看了下班长的简历，在比亚迪那里干了2年后就离职了，后来断断续续地转了几个工作，都跟汽车相关，但多数是一些…

这种外卖小与保安之间的底层互害，所引发的群体事件，最近连续的发生。 都是社会最底层的穷苦人，保安有什么社会地位？没有的。但是新冠三年给了很多物业公司和保安以错觉，他们真的相信自己掌控着“出入”的权力。不经过他们批准，任何人，包括业主，都不许进出小区。 底层的土鳖误以为自己是权力机关 ，其实出了事根本没人会包庇这帮物业的傻雕，这就是悲剧之所在

因为美团老哥们好多都不干了， 先回家再说，导致现在没骑手。 原本商家是一点都不在乎的。 因为每餐有个保险，骑手延误了，骑手不来取餐的话商家能得到理赔。 但是呢，去年年末你懂的， 赔了一圈儿以后，23年美团这货赔的多了现在不赔了玩不起了，摆烂了。 【但是保险还扣】 这就直接导致商家得加小费。同时美团对骑手开始放任自流，咋干都没处罚。 我估计是这个商家的餐挣的多，所以他能加小费。或者说商家就是单纯的让人心疼…

现在的人都太年轻了，可能都不知道20多年前，上海陆家嘴曾经有个计划，就是拆除所有小区的围墙，让所有人自由进出。我之所以印象深刻，是因为我有朋友在陆家嘴买了几套高层房，好几个物业公司的人说上头计划拆除所有小区的围墙，那些高档楼盘的小区实行对外开放。 但是后来这个计划不但取消了，高档小区反而越来越封闭。究其原因，是为了把房子价格卖的更高，小区封闭，自成体系，彰显特殊，才能把价格卖的更高，地方政府才能获…

没一个人说到点子上的。 外卖骑手一直不停招人，最主要的原因是，不管招多少骑手，平台和承包商他们没有任何“用人成本” 其他正规点的公司招一个人的话，会考虑用人成本，多给一个员工缴纳社保要多少钱，工装要多少钱，工位、办公设备要多少钱，餐补饭补交通补贴要多少钱？ 哪怕是流水线打螺丝的工厂，他们招人最起码也得考虑社保和员工住宿成本。 而骑手……大家都懂得，前几年某个城市一个体制内的人亲身体验跑外卖的事情，上…