外资车企被我国新能源汽车卷哭了吗？

特斯拉2023年盈利：1074 亿；

丰田2023年盈利：2304亿；

大众2023年盈利：1389亿；

再看看自主车企这边（2023年盈7利）：

比亚迪300亿，上汽141亿，理想117亿，长安113.3亿，华晨77.35亿，长城70.22亿，吉利53.08亿，广汽44.29亿，北汽30.3亿，江铃14.76亿，江淮1.515亿，力帆0.24亿，赛力斯-24.5亿，东风-39.96亿，零跑-42.16亿，北汽蓝谷-54亿，小鹏-103.8亿，蔚来-211.5亿。

卷来卷去，你会发现其实在自己卷自己，自己把自己的利润卷完。因为丰田大众这样的品牌，都是全球品牌，所以中国市场的利润下降，对他们有影响，但不是最大的；反观自主车企这边，主要就是国内销售，国内市场的利润下降对他们来说就是非常要命的。像上汽北汽华晨这样的企业，要不是有大众宝马奔驰这样的合资品牌撑着，早就不行了。

汽车这个东西，现在在电车的主阵地，也就是1,2线城市，几乎每家每户都有1-2台车了，增量市场已经非常小了。再要买车，就是所谓的消费升级了，消费升级如果是你，你会选择特斯拉，BBA，保时捷，还是会选择比亚迪仰望，吉利极氪之类的所谓自主高端品牌？

比亚迪这几年销量好，很大程度上是因为它的插混车价格很低，插混车又没有续航焦虑，所以可以去到下沉市场，抢占过去朗逸、轩逸这种合资A级车的市场。

所以，归根到底，卷来卷去，最后留在牌桌上的是哪几个不好说，但是那些不赚钱的公司，肯定是最早被踢出牌桌的。

燃油车方面，我认为奔驰宝马有品牌优势，但是想真正超过丰田和大众没那么容易，他俩的规模太大了。而且除了中国以外，好像在世界主要国家中，新能源车并不多，需要长时间的发展和渗透。