明眼人都看的出来，油车比电车好，为什么电动车发展迅速，油车走向落幕？

油车和电车孰优孰劣还真不能妄下断论。但是电车能在中国发展到现在这样的程度，政策绝对是占了主导作用的。

限牌

上海一块蓝牌现在要花上九万！京牌蓝绿牌指标比例是2：8。还有其他一线城市各种限牌政策对于绿牌都是有各种优惠政策。对于这些一线城市来说，这种优惠政策的吸引力非常大。而相比电车的续航问题，有车开才是更大的问题。

限行

举个例子浙A的绿牌还杭州不限行，这个政策太夸张了。而燃油车，一周会轮到一次，车买了不能开，多讨厌！

免购置税

购置税在车价里面也算一笔不小的钱，油车时代偶尔来个小排量的购置税减半这都很香了，但是电车直接免了，一辆30万的燃油车，车主要额外支付3万块的购置税，而新能源却一分不用掏。

电费&油价

一边是飞涨的油价，一边是每公里一毛钱的电价，你怎么选。国际油价反正涨涨落落，但是国内油价几乎都是涨涨涨。电车上少收的各种税，让油车出一部分的思路也不是不可能的。电车这么多年了没交过一分钱的养路费！

上面是对于车主的优惠政策，对于车企的优惠政策同样很吸引人。

碳积分

特斯拉2023年光靠卖碳积分都怒赚17.9亿美元！23年一个碳积分差不多能卖3000块。不仅仅如此，以生产内燃机为主的车企在碳积分不够时还得额外花钱购买，所以研发新能源汽车对于车企就有了很大的吸引力，这每一分都是钱。