没有，我都不敢和别人说，我的手机是小米14。 我爸爸看抖音喜欢开公放，他的抖音隔几个视频就会跳出一个完全不同的人宣传小米手机是如何“不堪”，“卖国”；另个牌子的手机是如何“伟大”，“爱国”。 我爸是个普通的退休职工，他接触到的东西，他的同龄人相信也会接触到。 既然国家没出手干预这类“宣传”，那么小米至少和“为国”关系不大。

上周我妈出去玩的时候，手机沾到水里面了，第二天开始屏幕就失灵了，急的不行，我就说你手机也5年了，干脆换新的吧。 然后我妈说不要太好，2000左右的就行了。 我想2000左右就无脑小米吧，反正家附近就有小米之家，一会儿去拿一个就行了。然后微信上问小米之家让他们推荐一个，给推荐的是红米turbo3,1699，我一看配置三代骁龙8s，8+256，我妈平常就微信支付宝，抖音都不用，这性能足够用了。 然后去小米之家的路上我想着货比三家…

昨天我去小米售后店，小米售后和我说，小米的东西它便宜啊，你8000多的冰箱你用十年，我2000多的冰箱可以用三四年还不坏，不想用了或者坏了直接换新的，技术是迭代的，体验是逐渐升级的，抛开质量不说，三四年的东西，在日新月异的今天，已然是有些落伍。我在想小米可能要摆脱一部分人认为的买一次就买个贵的大品牌的，用个十几年不坏能用的住。小米家居是不是在尝试做家电快消品，风扇电视空调冰箱就像换遥控器电池一样，达到使…

5月份的时候就有一个猜测，当时觉得不太对，现在又觉得可能有点意义。 条件1.小米只有北京一个生产中心 条件2.每个交付中心距离北京距离不等，且需求数量各不相等。 条件3.生产出来的车辆不会自动跑到交付中心，需要板车拉运，而这个运力大致不变。 条件4.为保证运力充分使用，采用按需求集中进行运输、而非平均运输的模式。 根据以上已知条件，可以推出一个结论: 当运输重点靠近北京时，总运力能运输的车辆总数比运输重点远离北…

Xiaomi刚做手环的时候，它的手环和最好的商家的并无多大差距，只不过其他人卖1500-2500.它卖59. 它刚做充电宝的时候，做出来的充电宝和最好的商家也拉不开多大差距，只不过其他人卖200，它卖69。 它做手机的时候，手机和三星、HTC等业界巨头也没有多大差距，只不过他们卖四五千，它卖1999. 在一个所有人都坑蒙拐骗、谋取暴利以求得富贵的时候，它却已经站在富贵的这个点，可以在硬件完全不赚钱的情况下，依旧去拼搏，只为了那个…

我在新能源汽车行业。 小米没发布SU7之前，我对他是不看好的。 直到最近公司买了SU7给我们研究。 个人认为，小米SU7让竞争对手担心的地方在它有自己独立的产品设计思路，不像现在绝大部分国产厂商那样，没有自己的想法。 在小米之前，国产新能源的产品设计思路是：看对标车型，别人有啥我就得有啥，中间再掺杂一些华而不实的炫酷功能，比如： 特斯拉是隐藏门把手，我也要有； 特斯拉是全景天窗，我也要有； 理想上了车机隔空手势…

因为红米手机的背后，写的是“小米通讯技术有限公司”，红米手机爆炸你能直接起诉小米。不像某些南极人贴牌手机，贴个牌就敢卖，没错，说的就是赛力斯东风小康手机。 另外，红米小米的产品线统一规划，价位段不重合，跟某些厂疯狂套娃机不一样，红米出了1999的手机，小米就不出了，小米出了5999的手机，红米也不出了，小米只要他想，红米K70即刻更名小米K70，有问题吗？

我们公司是做BMS的，也就是电池管理系统，照你这么说，零件采购，一个个买谁不会啊。上面一个个电子器件哪一个是我们自己的？？一个都不是。那别人怎么不自己生产自己焊接呢，我们也只是在板子上焊接一些电阻电感，我们不也是组装。 可是你知道怎么组装吗，怎么布局，这个位置要用多大的电阻吗，组装好了后就能用了吗，软件怎么实现，怎么制定控制充放电的策略，采集不准怎么办，出现异常需要做什么策略，怎么适配不同的型号....…

不光题主有疑问，很多人都有同样疑问。 在b站有up主发了小米su7和极氪007的对撞视频后，A柱都没有弯，说明安全性真没问题。 之后up主的针对小米的小电池进行了小动作，说明这位up主没有找到明显的问题。 智己L6的发布会上碰瓷了小米汽车，说明智己团队也没有找到明显的问题。 百公里电耗，还有0-100加速，也都是实测，仅次于特斯拉和蔚来，强于极氪001。 麋鹿测试79km/h，已经是个很不错的成绩了。 市场表现，继续等待其他友商质…

小米高管人手一辆SU7，卢伟冰这个专心搞手机业务的都被雷军拉着在测试场地把车开到250公里的速度。雷军自己带头开SU7上下班，会见长城魏建军当场就送了一台SU7。这就是对自家产品的自信。 雷军真的敢开着自己的SU7在拥有众多魂环的纽北赛道跑，这不仅是雷军驾驶技术的体现，更是雷军对自己造车技术的自信。 SU7出厂的时候大大方方挂着自己的名字，把大大的“北京小米”四个字挂在后面，另一个我就不评价了奥。 上路前高管带头先…

就和“何不食肉糜”一个逻辑啊 我亲堂姐，夫妻两口子硕士 月子前三天，婆婆让姐夫每天送醪糟蛋去 第四天10点左右，堂姐父母到了医院看望 堂姐气色不好，剖腹产恢复得慢，生娃当晚姐夫让大伯婶婶回家了，说他和他父母姐姐完全够人手照顾了，婆子妈在旁边有意无意的嘀咕，他们老家风俗如果娘家妈照顾他们会被耻笑的 堂姐9点刚吃完醪糟蛋，说吃不下没吃两口，得知真相后，老两口一个马上附近买点给填肚子 另外一个直奔超市，联系距…

小米的公关部门已经证明自己了。 几乎没有一句废话。通过车上的紧急呼救系统设计、呼救中心的记录、国家监控平台数据，简单说明白了小米知道些什么（呼救系统有备用电池、有呼救记录，监控平台数据证实了对方有拆车操作），不知道些什么（拆完东西有没有好好接好电池），忽略了罗生门的部分（小电池迷雾），仅以此便足够不留争辩余地地证实对方在部分关键事实上撒谎（尽管没有证明对方在所有关键问题上撒谎）。 现在轮到法务部证…

其他的点很多回答已经说了，我说点其他的。小米官方回应第4条：哪怕全车断电，sos也有单独的供电和麦克风，而且当时后台打了5次电话，这边根本没接。原视频中这位up主走过去瞄一眼就说小米断电了然后默认不会有电话过来。而极氪007那边接听电话有专门的收音设备。 基于以上事实，可以明确的是小米这边车内没有收音设备，不然他们肯定会知道小米打了电话。(当然也有可能知道但故意不说)，但描绘出来的结果就是小米全车断电且救援…

家附近有个大商场。二楼有个小米店。 有一次我去给孩子们买小米的手表，（劝退，后来全部咸鱼出了，这玩意儿使用期很短，学校还不给带）店里就两个人。一个接待我，还有一个在收银台那里教一个老人怎么搞手机。 老人问题挺多的，应该是平时都没人问，身边也没人懂。我也没注意听，但是光听到的大概就有广告怎么关，手机没信号，这个软件怎么用，那个软件怎么用这种。还说手机充不进电，小哥帮他试，说可能线的问题。这手机还是MI…

看了一下，确实是没撞过，su7小电瓶的位置应试的意味很浓，应对主驾侧100%、50%、25%的碰撞应该都没问题。 不过他选的这个角度也确实很刁钻，主驾侧90%偏置碰撞，正好让对向车纵梁干到小电瓶位置去了。 但是话说回来，没撞过就是没撞过，尊重事实，人家既然能找到这个劣势场景，就说明小米的安全设计还有改进空间。

关海涛华为入脑太严重了，在手机界，华为在舆论上的对手只有小米一个，天天捉着小米怼也没问题 。 但是在汽车上，小米只是一个新玩家，极氪也不是多大的品牌，但偏偏关海涛还是只会抓着小米怼。 更糟糕的还怼不过，想当初小米汽车发布前的时候，疯狂的炒作，到处都是军儿收手吧，外面都是极氪。结果呢，小米的汽车一发布，各路测评一比较，极氪变成电动纳智捷了，极氪丢了好大一波脸。 这次也一样，电瓶问题根本就无法解释。搞得…

小米在全国约见了几乎所有能找到的渠道商，但结果非常遗憾，所有人都拒绝了我们，因为5%的费用率太低了。 已经习惯17%~23%利润空间的渠道商对这样极端的费用率既无法接受，也无法支撑。 怎么办?我们选择了老盟友--售后服务商们来进行尝试。 这些与小米合作多年的服务商对小米模式显然要熟悉得多，他们愿意与小米合作，以完成跨入零售行业的业务拓展。 我们在合同中签下了5%的费用率，但在实际操作中会以奖励形式增加2个点，从而…

笔记本行业有个品牌叫机械革命，走的路线和小米很像，配置高，价格低，但是体验一般，而且售后点还少，翻车几率比小米要高一些。黑他的人也没有特别多，大部分都是翻过车的，很少有那种没买过还天天在网上黑的。说没有其他厂商的水军我是不信的。

小米被骂怕了，作为土生土长的本土企业，雷军太了解国民了。他在尽自己最大努力去靠事实堵住低智国民的嘴，要不做到足够优秀让他们无话可说，要不就向标兵看齐，努力学习，做好自己。他不会止步于只做低端车，买菜车。反而是要先一部占领技术高端。而不是广告宣传千万以内最好的车。 如果有人骂跑赛道没用，圈速没用，这就不用小米自己张口了，自由大把前辈出手。 只有做出实实在在的成绩，有实实在在的技术，有实实在在的数据，…

上周去门口的小米店试驾了一下小米SU7max。 车没开之前，只能看个大概，开起来怎么样才是硬道理。 试驾体验后，概括来说，这车 保时捷的颜值 34C的做工 接近这一代奥迪A6L的底盘（细碎振动略颠） 奥迪A6L55级别的操控 目前最好的人车家互联 足够一家四口使用的空间(凯美瑞同级水平) 顶级的电车动力 同级别几乎最好的配置 34C和毛豆3升级版 没有各种电车乱七八糟的伪创新(隐藏式门把手，电子后视镜，不规则形状方向盘，按键开关车…