因为大疆在篡改概念呗。 大疆在自己的英文官网把自己的“无人机”称作Multirotor，而Multirotor是“多轴飞行器”。 无人机的英文则是“ unmanned aerial vehicle (UAV)。 为什么他在美国不敢用UAV这个词？？？因为美国人不蠢，制裁是真的猛。 无人机研发难点里面撑死就是飞控软件的调试(注意是调试，不是研发，现在用不着研发，满大街手搓的飞控)。 美国的f35b，包括民营的spacex的回收技术，你觉得人家的飞控差吗？ 很多时候不…

好多人根本没说到点子上。 这个东西，放到国家手里，就像粮油能源、教育医疗那样，取之于民用之于民，起码打车价可控，赚来的钱用来基建也好，买矿石石油也好，补贴亏本国企也好，甚至缓解地方财政，我们赞成。 放到资本家手里，资本家用短期的优惠亏本，恶行挤掉了出租司机的经营权，另外一头尾大不掉，国家控不住价格，出租行业产生的财富集中到少数人某云手里…… 那就是加强马太效应，财富集中，土地兼并那套恶果。

特勤狙击手已经严重尽职了，房顶那俩特勤狙击手一直在关注暗杀者，从暗杀者拿枪到调试镜头，实际一直在监视状态中，特勤狙击手请求上司开枪批准，但是特勤局上司拒绝了，后面就是大家在网上看到的视频了，特勤狙击手听到枪声之后，立马能锁定嫌犯位置开枪射击 还有个点，开枪射击之后 FBI把 特勤局这哥俩逮捕了， 我要去开会了 一会再回来扯 OK我回来了 书接上回：这俩哥开枪之后，特朗普被保护送走 武装警察包围了现场，FBI随…

科技发展趋向 上层收割底层出现代差 从还可以反抗 到只剩绝望 —— 哐哐哐搞生产力 生产关系一动不动 特别是不公平的分配方式 改着改着没声了 并非长久之计 底层的困境已经在显现了 曾经有一次被摁住了 那就是扫黑除恶和反腐败 这一次呢

这恰恰证明了无人驾驶出租车要比其他车企的所有所谓自动驾驶靠谱多了。 因为这解决了自动驾驶的根本性问题。 自动驾驶的车出了问题应该算谁的责任？ 别管是机器开的车还是人开的车，车祸始终是不可避免的，你遵守交通规则不代表别的车，别的行人遵守交通规则，就是三体人来地球开车也一定会出车祸。 所以核心问题不是出不出车祸，而是出了车祸算谁的责任。 所有对责任避而不谈的自动驾驶都是空中阁楼。 这时候萝卜快跑解决了这个…

首先要承认，无人驾驶技术是好技术，但是应用在什么场景就要有所考量了。 就好比克隆技术再成熟也不会应用于克隆人场景，不是技术问题，是社会和伦理问题。我认为无人驾驶技术应用于出租车/网约车领域，可以进行少规模投入，起到鲶鱼和补充作用，同时收集和提升无人驾驶数据和技术，这个是好事情。但是大规模铺开，我觉得有待商榷，主要有几点原因： 1、就业问题，尤其是当下这个环境，不谈了，大多数人都说过了。 2、无人驾驶出…

锤教培的时候，这些人不关心大面积失业， 锤互联网巨头的时候，这些人不关心大面积失业， 锤房地产的时候，这些人不关心大面积失业， 锤医疗的时候，这些人不关心大面积失业， 锤外资的时候，这些人不关心大面积失业， 锤直播的时候，这些人不关心大面积失业， 锤游戏的时候，这些人不关心大面积失业， 锤金融的时候，这些人不关心大面积失业， 锤富士康等等企业的时候，这些人不关心大面积失业， 现在无人出租车堪堪在武汉一个…

我朋友让孩子好好学习，孩子来一句不爱学，以后像爸爸一样当司机挺好。现在他孩子开始学习了。。。 司机失业，中国才能更快发展！！！ 司机失业，更多学生和年轻人才会好好学习，投身到制造业和科研中，科技发展更多人生活才能更好。 支持国货，更多中国人的生活会更好。买欧美iphone和汽车的钱，大多变成了欧美和以色列的别墅和导弹！

最近几年我发觉世人都在等待弥赛亚。 有的人在等待字面意义上的弥赛亚，有的人在等待生产力天尊，还有的人在等待亚空间大魔S3。 心态平和的在等待教育，心态急躁的在等待AGI，当然最着急的在等待下周A股开盘——反正无论怎么样，都在等待，等待戈多一样等待。 之前有人问“历史上的垃圾时间”，再早些年到处都是“加速”与“入关”，“此刻”显然已经无法忍受，只有“未来”稀疏的光景是值得期待的。 所以问“真的剥夺了吗？”是…

麻省理工的能量之大，是一般人无法想象的。21年腾讯跳楼死了个程序员，一群人痛骂资本泰坏了，其实这事能让你知道就说明资本没什么大本事。麻省理工一年不知道要死多少人，根本没有半点动静——你看见朋友圈有人在那里莫名发伤春悲秋的文字，就知道有人死了。记得当年有个高德纳班大二的学生就死在我每天打水的水房里，都是过了很长时间才口口相传才听说的。

你以为“萝卜快跑”干掉的是网约车。 但其实一旦萝卜快跑证明了无人驾驶在城区的可行性。那么所有的物流行业都要遭殃，毕竟城区都能跑了，高速不是分分钟拿捏。 随着物流无人驾驶的普及，运输行为的规范，那么高速收费人员也会面临大批量的被淘汰。毕竟现在大量高速收费人员的存在，更多的是为了管理那些超载的货车。 这仅仅是物流。我们再来假设一个场景，请问一个无人驾驶的，几乎24小时不停运转的小型货车相当于什么？假如我…

我靠， 不是我想说脏话，实在是这件事太大了，不说一句脏话不足以表达当前的情绪。 这是一件大事，相当大，有多大呢？这么说吧，就相当于当年马云创立了阿里巴巴，淘宝改变了我们的生活一样。因为有了阿里巴巴，干死了多少实体商店，改变了社会上所有人的消费行为，因为马云，我们出门不用拿钱了，因为有了支付宝。 不错，马云之所以有现在的财富，是因为当年他带领了时代的变革，是他把网购变成了现实，是他弄出了支付宝这个妖…

累了，卷了，毁灭吧。。 第一。无人驾驶，在物流行业，港口等封闭场所都已经测试N年了，我23年在广州出差就看到萝卜打车，也没有引起舆论。为什么武汉这次关注的人很多，23年12月，自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行)，各地也推出了无人驾驶试点场景，按照我们的尿性，只要试点通过总结验收，这些试点城市为了政绩，百分之百会强力推动无人驾驶落地，并且试点各种无人应用场景，外卖，快递行业就是很好的应用场景，因为有政绩…

5月15日投了1000辆无人驾驶出租车， 每辆车每天平均20单， 一个月就干了60万单， 它跑10公里大概只要7块钱， 主打一个便宜，它竟然还有利润！ 电车跑网约车成本都得2毛钱一公里了，加上保险保养和人员成本，乘客打车10公里再便宜都得到20块钱，“萝卜快跑”这一个月下来，直接把网约车和出租车司机都干懵逼了。

最近在网上看了很多体验乘坐这种无人驾驶出租车的视频，有不少人体验的就是萝卜快跑，很多人都把萝卜快跑的车称为笨萝卜。 我整体的感受是，在车流量非常大的市区里，这个无人驾驶车，基本上行进非常平稳，正常的路况下，几乎没有出现什么大问题。 可能唯一的问题就是，如果你赶时间的话，那这个无人驾驶就无能为力了，因为不管你有多急，它都是按照它系统的一套规则去驾驶运行的，可以快的时候，速度自然就提上来了，而在车多人…

我就在基层银行工作，首先要很遗憾的告诉大家一个事实：储户去世，不管他在银行存了多少钱，银行都是不会主动通知家属的。可能会有很多人认为，银行就是有意不通知的，就是想把储户的钱占为己有。 如果你有这种想法，那就真的是大错特错。银行不通知储户的家属，真的不是想把存款占为己有。 首先，储户去世，没有人去通知银行，所以银行也不可能知道。而且很多存钱的客户，电话号码经常换。钱到期了，银行联系不到客户，也是很普…