兄弟，别人劝你的，你也未必喜欢听。 就这样，你在网上搜24年汽车的车祸数量，这个有官方数据， 然后你再去搜24年汽车的保有量。 接着你再搜一下小米汽车的保有量。 … 根据以上三条，就能算出大概的数据，根据这个数据再去找找公开的小米车祸的数量。 自己想一想，买小米汽车出事的概率，是高还是低，还是和其他车一样。 这样你就有数据来回复你爸了。

两家是在比赛看谁捂嘴更狠么？ 目前看来暂时是 hw 赢了 就这么不偏不倚的一段描述，配合一个现场监控视频，发一下连账号都被禁了。 这是多么 yylx 的捂嘴能力啊。 另外也看到了那篇“将用户剧烈推移”的新闻稿。 只能说我在另一个品牌出事时很少见到这么骚的操作，尤其是媒体这种春秋笔法。 顶多就是前期捂嘴限制传播，捂嘴失败了那热度更是翻着倍的往上涨。 在这次事件下，控制能力可以说是高下立判了。

原华为员工，2012实验室星光工程部的，后来部门整体切割去了新凯来，不要质疑身份，身份已经认证，现在已主动辞职。有的人认为我是和华为结怨走的，其实不是，好聚好散。 离开的主要原因就是受不了华为的文化，华为的文化之一就是不担责，甩锅，不诚实，造假。（客观来说应该不是全部 ，但是我接触到的几个部门有相当是这样的）这其中的部分原因是因为考核压力极大，且绩效结果都是领导说的算，所以必须唯上。所以很多时候领导不…

深夜发文！雷军回应「SU7车祸致3死」：小米绝不回避，但真相还在路上 4月1日深夜，雷军的一条微博打破了72小时的沉默。面对安徽高速事故中三位年轻生命的逝去，他用“难以承受的悲痛”和“必须站出来”的承诺点燃舆论场。但这场被全网刷屏的回应背后，藏着哪些关键疑问？ 焦点一：智驾系统“甩锅”还是接管失效？ 小米官方称，事故前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，系统检测到施工障碍后提示减速，驾驶员1秒内接管但最终以97km/h…

很差。我不是说小米，我是说带头攻击小米的。小米这波只能说是普普通通，但是雷军回应了，后面其他公司就难受了。 哪家厂商敢保证以后绝对不会出重大事故，出了之后怎么应对？学小米还是不学？真的是大问题了哦。 某些嗨嗨喜欢拿回旋镖说事，就很可爱。不是某赋能企业先吹嘘怎么怎么样，然后出事了被嘲讽嘛？ 就好比小明说自己考试基本都是100，结果出来只有80，被嘲讽。然后小李也考80，小明跳出来嘲讽，可是小李只是说自己有把…

关于这次事件，简单概括一下，就是女生正常开车，智能驾驶出问题了，导致车子难以操控，女生慌了，于是发生了这件事。女生现在被网暴，被歪曲事实，被污蔑，已经去世的她还要承受这么多的冤屈啊。 女生是22年拿的驾照，多次从武汉开往佛山，她的技术不一定熟练，但正常开车是没问题的。 语音提示双手脱离，用过小米的说，这语音是不准的，有时握得轻了也会提示这个。那些语音提示是常见的现象。女生已逝，尸体都烧没了，没有任何…

亲戚住院做手术，托人联系了主刀医生。中间人收下红包眨眨眼："王主任最爱喝武夷山的茶"。连夜托人买了三斤母树大红袍，附上2000元诊金。术后主任主动加微信："孩子毕业实习的事可以聊聊"。那些在诊室门口傻等叫号的，真以为墙上锦旗是救死扶伤的勋章？新来的主管总在晨会上痛斥职场舔狗，自己却每天在董事长车库"偶遇"。上周他高升总监，离职前拍拍我肩膀："清高不能当医保卡用"。现在我路过停车场总会多看两眼，果然瞥见新主管…

（1）就su7这辆车的来源 从这人口中都出现了三个不同的版本 1自己给女儿买的 2自己和女儿男朋友一起掏钱给女儿买的 因为女儿还是学生不能贷款 所以挂在了女儿男朋友名下 3女儿男朋友给女儿买的毕业礼物（2）发生事故后第一时间带节奏 明明人在千里之外，却信誓旦旦的说是智驾撞击瞬间自燃的，车门打不开，小米的人还第一时间把车拉回了北京，不等警方出具事故报告就一口咬定车质量有问题，然后车辆烧了一两个小时没见救援，小米…

本来就不是啊。 小米汽车电池供应商清清楚楚。 标准版是弗迪电池，就是比亚迪的磷酸铁锂。 这次出车祸的好像就是标准版？ 也是因为这块电池供应不上，才让标准版和pro版提车巨慢，并且让小米增加了宁德神行电池的版本。 Pro版是弗迪电池+宁德神行电池，都是磷酸铁锂。 MAX版是宁德三元锂麒麟电池。

他之前早就想来中国，但是签证搞不定，这次也透露自己有10年工签，应该就是mcn的硬关系拿下，作为交易，mcn大概是拿下他的中国行商务总包，再安排的行程。 可以看到在开播前期商务剧本互动，翻译会积极交流，在后期speed自己逛以及路人互动，翻译才是完全不管。 这就是因为这不是他们的利益相关，mcn只考虑履约，让前期的商务合作对象满意，后期能完成路线安排，这就够了，路人互动不好不满意，不影响他接商务赚钱，粉毛也说了他…

1年后，小米也发生了三人身亡的事故。 其他的我不做评价，大家自己看新闻吧。 两家车企截然不同的态度。 至于你依然要喷小米，那我也不拦着你，毕竟那是你的自由，我无权干涉。 但是，做人总起码得有良心。 客服还打电话问“售后体验”，看到这个，你绷得住吗？反正，我是绷不住了。

太恶心了。 先压3天热搜。 压不住了开始暗示车主分心。 我请问呢？十几分钟前的分心提示跟碰撞有什么关系？ 碰撞发生时车主秒接管明明注意力很集中，那1秒时间不够小爱念完提示语的。 压了三天热搜啊，压不住了雷子发条微博，那好家伙底下一堆感恩戴德。 华子的核心价值是智驾+舆论封口，米子的核心价值是雷总+舆论引导是吧？

我们做工程的，一直很奇怪这个门把手的事情 正常来说，任何跟安全有关的设计，都以安全第一，哪怕层层加码，加倍执行，也绝对不会留明确的违规或硬伤在设计里。 特别是防火规范，抗震规范这种，一根毛的隐患都不能留，必须百分之一百二合规。 因为别管火灾了什么原因，第一件事肯定是审查设计图，有任何问题先处罚设计师。 其他什么原因怎么处罚再说，但设计问题是白纸黑字明明白白存在的，先罚了没商量。 别的人千条万条责任，…

小米su7车祸燃爆这事儿热度好大啊...像我这种平时不聊车的都被刷屏了... 作为一个21年就奔着智驾选择了电车(小鹏p7鹏翼版)的消费者，我对辅助智能驾驶的看法也有个逐渐转变的过程...目前我的老p7经过多次OTA升级，智驾(NGP)水平应该是国内第一梯队(个人看法，应该他们业内的观点也差不多)。 但就我自己，已经越来越少使用辅助智能驾驶了...一方面，新鲜感过去兴趣不如从前；另一方面，即使是国内第一梯队的智驾在实际使用中仍面…

现在风向早就变了，已经变成了，智驾都一个样，全怪华为了。 这就让我想起了前年华为在做智驾前，先开始推AEB主动安全驾驶，然后真的做到领先的时候，引发了一通大战。 前年年底的时候，华为和小鹏这通AEB大战，当时很多人说，AEB敏捷度太高不可取，会造成误触发，巴拉巴拉的。 当然，华为还是继续深耕AEB。 我知道会有人说，诶，华为也没做到啊，去年运城不是也出事了吗。 是的，所以华为踩过坑后，赶紧做出了ADS基础版，也就是…

宁德时代正确的做法是保持沉默，一切让小米来回应。 宁德没明白自己的定位，一个toB厂商是不需要刷大众存在感的，最好隐入尘烟。所有的口碑和功劳都是自己客户的，相应的，所有的负面也是客户的。 你要明白自己的客户是谁。不是普通消费者，而是车厂。当自己的客户出了事故，你跳出来撇清，你爱惜自己的羽毛，你想让自己看起来冰清玉洁。你作为客户，你怎么想？ 你宁德时代难道想获得一个舆论认证，因为有你而不爆燃。所以你想携…

诚然，一个鲜活生命的离开，是让人猝不及防的，让人悲伤的。白发人送黑发人这种事情，是都不愿意见到的。这种事情十分让人惋惜。 但是这种事情要从多个角度，多个方面来看。 如果确实有医疗失误，那应该给相关行业敲响警钟，更应该仔细认真的对待每一位患者。 高热腹痛5天，还拖着病体从天津返回山西，才就诊。这不妥妥给自己小病拖大了么。如果不是医疗失误，就是自己给自己拖严重了，给自己拖没了。应该严肃处理医闹，还医疗人…

之前注意过余承东抖音粉丝数，好像我记得雷军4000W的时候他才400W。 发布会之后开启防喷模式，只有粉丝能喷。好家伙，粉丝数800W了。 你看，多精致的商业主义啊！ 发布成功了，我大嘴勒石燕然。 发布不成功也能，转危为机，敲骨吸髓榨取最后一丝流量。 谁说黑红不是红呢？ 吸取大量的关注流量，一时之间华为没有比他流量更高的人， 具有不可替代属性，依旧在集团立于不败之地。也就是下一次还是他发布。 你嘲笑他磕磕巴巴，他笑…

有个小插曲，当时在监利站值班的一个小年轻收到了上级的预警，于是选择跟发了一个黄色预警，后来他成了荆州气象局副局长。 解释一下，上级气象局发了预警之后下级是有一定权力决定是否跟发的，这就是要求下级自己做预报。那么错报漏报就要承担相应责任，而且漏报责任远大于错报，更何况是这种涉及特大事故的漏报。 当天的情况是带他的老师傅认为责任区内不会有强对流，而他认为可能会有并发布了强对流黄色预警，就这一个黄色预警…

我来说实话：2月28日泰兴大桥，带激光雷达的m7猛撞大公交尾，主驾车门打不开，被液压钳弄开，司机不动弹，不知生死。 大部分贴子都被删了（这是它们最拿手的），偶尔还有视频。 其它三辆追尾车看损失不太大，估计是人驾踩刹车了。这激光雷达版的m7的AEB不知启动没有，反正撞得很惨，车门打不开必然是车身变形了，或锁坏了什么的。 千万别信大嘴巴的想撞都难。老老实实自己开。 去年8月湖北销售员演示m5智驾，几乎垂直撞了调头的…