当年歼十首飞，雷强试飞前对宋文骢说，就算摔也要把飞机摔在跑道上 前些年F35动不动全部停飞，为什么 摔一架飞机，牺牲两名飞行员，虽然心痛，但是损失是暂时的 可以估量的 问题找不出来，解决不掉，整个批次的飞机甚至整个型号都会受影响，这是关键 人家这是出现问题、解决了问题还把范例给你带回来了，一等功理所应当

你真是疯了，别说三个小时了，能坚持一个小时不爆缸算我输。众所周知，根据物理和机械学常识，发动机是常温工作的，最佳温度37.3摄氏度，可以连续工作10小时，但是如果超过10度，达到40多摄氏度，根据初中化学反应原理，反应速度增加2-4倍，也就是说发动机老化速度急剧增加，成指数增加，按最保守的2倍来计算，10^2就是100倍，发动机肯定要爆缸，估计坚持不了10分钟就要完蛋，我上一辆车就是这么报废的，有图有真相。

谢谢 @央视新闻 的邀请~聊聊大飞机的部分吧。我是中航西飞运-20研制团队的一员，十年之后，我们可以很自豪地说，我们自主研制了中国新一代军用大型运输机。 这种质疑，其实在运-20首飞之前都一直存在。 在这道提问所在的2012年，运-20还处在研制的攻关阶段，距离“老大”首飞，还有一年。 对了，那时候它还不叫“鲲鹏”，也还没拥有“胖妞”这么可爱的名字。 我们管它叫“老大”。 那时候，我们有相同的默契，在网上看到类似质疑…

溜溜哥有个视频大概意思是： 人家那豪车那500匹，是左手握着方向盘，右手摸着副驾驶大腿，马力随踩随有，整个车安静如鸡，平稳如老龟，从容的500匹。 你那爆改的4缸，500匹，又是扩缸，又是刷程序，油门踩到底，转速表指针打到头，双手握着方向盘，哇哒哒哒，车身都在抖，声嘶力竭的500匹。 此500匹和彼500匹最大的区别就是从容。

你以为的高速跑四个小时后的车：齿轮，干冒烟了，活塞，快磨废了，轮胎，快要化了，车子接近崩溃边缘，再多开一秒就要报废。 而实际上跑高速的车：发动机工况，很舒适，悬挂系统，很舒适，变速器，很舒适，散热系统，极其舒适，“主人，答应我，以后都这样跑好不好？”

怎么说呢，看不见的地方才比较恐怖。 比如，天天太空人的tim去星城参观，堆满猛禽的仓库，集成解决运送+安装的agv，还有老马提醒他注意itar不能拍的各种实验台，都让人觉得公开的很多，但是，一步步捋怎么造猛禽，是完全没头绪的。一代那些复杂管道，内行有足够多的图片，可能能用几倍的成本复刻出来，但是三代这个多少外部图片都没意义。 涡轮泵螺壳管道都是一体没有法兰，维修内部要切开，然后说外壳是3d打印做出来的。但是3d…

二十年前，吉利仿造丰田的8A发动机，不过关。没办法，为了装车，买原装丰田的8A，也不贵，一万多。而吉利那车市场价就买七八万，谈不上和丰田竞争。 后来，吉利自己的发动机搞掂了，丰田立马降价，一半，不多不少，卡在吉利自产机头的成本价左右。买？不买？最后还是买了，一半一半，毕竟市场口碑刚起来。 后来，德国某些公司知道后，就给吉利说，来，我把总成给你搞出来，你买，我配好，价钱好商量。丰田一听，知趣，开溜。 后…

现在已经轮到了西方国家不停震惊的时候了，很多人对中国现在的实力还没有概念，我就拿这次的嫦娥六号来说吧，你知道最让西方感到震撼的是什么不？不是月壤的成分，也不是先进的太空打水漂技术，而是这两个非常关键的隐藏信息。 一个是中国科研团队的平均年龄。 根据官方公布的信息，我国的嫦娥探月团队平均年龄是33岁，我国北斗团队的平均年龄是35岁，我国天宫载人航天团队的平均年龄是32岁，更夸张的是我国的天眼（FAST）团队的…

嗯，我提供个真实故事。 我爸的车，日系某2.5 v6，有一次下车忘了熄火，大概就是怠速了一个多小时。 我一直是怎么看的呢？v6好平顺，怠速跟熄火差不多安静，害得我都忘了熄火锁车。 一直是这么看的，直到我的2.0T某一次也忘了熄火。 从此对v6再无执念。 -统一回复下: V6是vq25机头的q70l L4是工业垃圾宝马730li 车没锁，点了锁车键，但是其实没锁上，也没注意。