一位滴滴大哥对新能源汽车的比喻，太正确不过了： 1，油车去加油，就好比男士上男厕所，尽管排队很长，但大家都不会惊慌，因为大家都知道男士上厕所的时间大概是多久，用不了多久，总会轮到自己。 2，新能源汽车去充电，就好比女士上女厕所，你永远不知道那些冲着电的车要冲多久，但时间绝不会太快，也可能一天都没有你的位置。 3，换电站，就好比车站的母婴室，只有极少数人用过，用过的人都说好，但数量实在太少了。 4，公共充…

博世是个卡脖子的超级大佬。 他也玩别的东西——电冰箱、空调。那家伙卖的可比格力贵一倍！格力已经是很高端的空调了，博世：我就跟你玩玩。 我自己的电冰箱买的是松下，为什么不买博世？是不好吗？是买不起。 我曾经评价博世为：全世界汽车行业，他跺一脚地球也要颤三颤！ 唉呀。。。 博世為何不下場做整車？其實何曾沒做過，众泰就是苏州博世做的。只不過众泰品控要求一般，苏州博世就给他按照标准做。 咋忽然成繁体字了，奇怪…

个人曾长期负责手机的品控，对手机问题格外的敏感，说说对这个翻车的个人看法。 如果以前网友说：“金凡下课”，要我说：更应下课的是张国全。张国全是小米手机系统软件部总监，通俗的说是小米手机软件技术的掌舵人，如此重要的岗位，在同一个直播演示中，这么多个功能“超级小爱，唤醒AI，对话AI，拍照自动发微博“的演示，无一流畅完成，而其自己多次的解释居然是“太紧张了”。由现象可以表明： （1）对这些所谓的核心功能，…

在B站看了视频，这事确实有点丢脸。 比较难绷的点在于，仅仅几分钟的直播过程里，小米就在镜头前连续展示了数次翻车。 双击底部小白条启动AI、语音启动AI导航、AI将照片转发微博……这几个“超级小爱”重点展示的功能现场都翻车了。 尤其是双击小白条，现场连续翻车多次，负责演示的张国全在镜头前简直肉眼可见的慌张。 就这，我还能看到某知名米系KOL说是“角度问题”，“换个角度双击就没事了”。 对此我只能说， 建议把张国全…

我家小区楼下一辆奔驰的商务车，停了有3年多了吧。一开始停车管理员还给它贴停车缴费条，夹在雨刮器下面都厚厚一摞子了，后来好像也不再管了。 我跟我家人每次路过的时候都要猜车主是什么原因遗弃的；每每想到3年前的疫情... 总有点不太想这么确认这个原因，虽然楼下停车位很紧张。

因为中国有一种非常神奇的交通工具 它宣告了任何旅行速度（不是最高时速）不超过20km/h、沿轨道运行的公共交通工具正常运营的死刑。无论是便利性（随骑随走）、时效性（平均速度不低于20km/h，上限取决于使用者胆量）还是使用成本（综合成本不到0.1元/KM）都完败后者。除去少数观光线路，后者只有靠政府补贴或者才能勉强存活。

这个问题真是一言难尽啊！ 还是谈一下现状吧。中国的大模型公司与美国的大模型公司其实在数量上可能中国更多一些吧。 美国的OpenAI：No.1，毫无疑问！Google：尽管落了，但是依然是全球第二的实力吧？Meta：开源全靠它家的Llama系列。Microsoft：大家都知道，持有了大部分OpenAI的股份。但是自己的研发实力也是全球顶级的！Anthropic：OpenAI的一半员工干的。StabilityAI：尽管它家LLM不咋地，但是生图厉害啊！EleutherAI：一个…

1. 拆开超长交路有利于提高车底灵活性看这个例子，长春西～上海虹桥，上海虹桥～永康南。前一个长春西～上海虹桥为超长交路，运行时间长达11小时+，如果列车经由的京哈高铁、秦沈客专、津秦高铁、京广高铁出现晚点，那么该车很容易受到影响，到达终点站永康南的时刻大概率超过24点。 如果交路在上海虹桥断开，那么后续上海虹桥～永康南就能启用热备车底运行，保证后面套跑车次的正点率，不影响铁路夜间的检修。 题主举的沈阳北～…

华为造车现在拧巴的很 又想当裁判员，又想当运动员 结果就是，大家都不去你的赛道玩 裁判员也当不了，运动员也当不成 而且华为现在民间盛誉被抬得过高，几乎直接等同于中国崛起，谁敢跟华为唱反调，搞竞争，直接全网恶臭，小米跟华为对标了几年友商，到现在B站上但凡有夸华为的视频，下面的评论基本都有贬小米的。 但是商业这个东西，怎么可能会没有竞争？作为消费者而言，怎么能允许没有竞争的消费市场？ 所以很多企业对华为避…

昨天接了个黑丝大长腿很香的妹子，妹子说不想自己开车。 顺风车价格是真低，二百三十多公里，147块，过路费都137，协商了加50块给独享。 话说现在顺风车是真卷啊，优质订单秒没，电车专职顺风车太猛了，而且明显感觉单量比去年少多了，经常空车接不到单。 对于真顺风车主来说，想要体验好，普通拼车单一定要让乘客加钱升独享，看订单情况20-100都行，不同意就不接，这样遇到奇葩乘客的概率会小很多，哪怕稍微作点妖，起码加钱了…

全面禁止？你知不知道自己在说什么？ 摩托车算不算燃油车？就这个不起眼的市场，你电车都无法一统天下。是的，摩托车每公里油耗一两毛钱，但是电车每两三年换一次电池，一次好几百。 在山区，摩托车根本无法替代，甚至150的销量比125都要好，因为爬坡有劲，能坐三四个人。包邮区的你们完全无法理解，在山区里面，电单车就是废物。电车爬坡到一半爬不动的话，你甚至有生命危险。 卡车，客运班车，这个市场电车能占到10%吗？知道卡…

因为年检的目的，就是找出不合格的车，有指标，有奖金，有评分。 当然，上面制定这个规则的时候，会有很多冠冕堂皇的理由，为了人民群众的生命财产安全啦，为了减少交通事故的发生啦…… 所以在基层执行中，他们会希望不合格的车越多越好。如果都合格了就完不成指标，没奖金没评分了。那怎么办？那想办法让它不合格呗。 现在都是自动档车，顶多也就是猛踩油门而已。 以前手动挡年检的时候，如果不找黄牛（给钱），直接给你一档离…

适合不适合练车，这个问题说的有点消极，你没有看到考三次考四次考五次的人不是屡见不鲜吗？别说还有改变科目降低难度的，甚至有许多从头再来的，别人都再坚持你就这么放弃了吗？你没有听说吗！玉不琢，不成器，人不磨不成才吗？所以打起精神来，迎难而上才能看到胜利的曙光。

买20万的油车，你每年保险3000，加油1.5万，保养2000，每年需要支出2万； 买20万的电车，你每年买个保险3500基本就解决了，算上电费1500，一年也就5000。 10年下来，油车二手卖2万，一共开支20+10*2-2＝38万； 10年下来，电车二手卖1万，一共开支20+10*0.5-1＝24万。 油车竟然比电车多花了14万！ 更加离谱的是，20万的电车，百公里加速5-6秒，更加静音，更加平顺，更加智能，这些特性放在油车里都要加钱的，同级别20万的油车是远…

想起我们本地的一个事儿… 一个碰瓷团伙买了一八手a6专门在某路段碰瓷，这条路是从燕郊回北京的必经之路… 某个夜里他们盯上了一位刚哈了酒的奔驰车主，碰停了之后要求私了，轻轻的追尾要8万块钱… 奔驰车主一看就是碰瓷的，到车后掀开后备箱打开一个大包，全是现金，说了一句要多少自己拿… 没人敢动……………

花大钱办小事。 摆式列车能节省的时间很有限。就比如台湾，号称过弯不减速，真不减速就出事了。台铁以后不再引进摆式列车。 但是为了节省这一点点时间，付出的是巨大的代价：既有线效率被大幅降低，维护成本却直接起飞。提高的这点效益还不够增加的成本。乘客坐着也难受。 你都建客运专线了，为什么还要搞摆式列车？京广高铁已经能实现夕发朝至，不需要在普速线路上。而且卧铺搞摆式列车很反人类。500以上的就得直接磁悬浮，没必…

该来的终究来了，说说我眼中的许昕。许昕，三剑客之一，但也是里面最名不副实的冠军，也是天赋没有完全兑换成绩的代表，而他组合中的另两位，一位最快大满贯，一位奥运六金王，双圈大满贯，一个是一鸣惊人般耀眼，另一个则如溪水般悠长，但上述两位队友在乒乓球届取得的成绩，绝大多数人都非常认可。而许昕，贴在他上面的标签是啥呢，金左手，人民艺术家，很少有对他成绩的描述，说来也有些无奈，他的时代有科龙两位天才，是绝望…

我觉得我这个应该算一个吧 13款别克君越落地差不多43万 家父买的车 学本之后给我开了 13年的车 自动刹车 ACC自适应巡航 盲区监测 雨量传感器 座椅通风加热按摩 全车bose音箱你能想到的功能基本都有了 5米多的车身 不到两吨的重量 一般开某迈 某3 某4的都说你这10多万的别克 够大的 我也就是笑笑 车贩子现在给我3万 开出去 根本没人相信这是40万的别克 我们家这么多年都会买别克 从零几年的老君威 到70万的昂科雷 林荫大道 都有 …

因为有些进口车真的是把消费者当凯子宰。 网上总有人说，我有50万为什么不买5系、E级，而去买M9、L9。 我强烈怀疑有这个说法的人，很可能连3系都没开过，因为我真的有5系，而我爸最近刚把车换成了理想。 随便举几个宝马把我当凯子的地方。 1，宝马也有远程启动功能，但是非常鸡肋。 首先是信号差，哪怕我停在露天停车场，也经常启动失败。 其次是费用贵，联网功能是需要开通宝马互联的，前3年这个是免费的，第四年开始是大概2000…

目前有一辆油车，已经开了9万公里，前一段时间有感于油价上涨，想换新能源，降低一下用车成本。 跟老婆探讨了一下，老婆问了我一句，你为啥不买辆电驴？ 于是我去买了辆2399的绿源电动自行车（车标跟洗浴王几乎一样），50公里续航，最高表显时速25（实际30的样子），每天上下班骑，单程8公里，骑差不多20分钟。偶尔去菜场去超市什么的也直接电驴一溜烟儿就走了。 你别说，还挺香，能耗成本直接干到几乎为0。 不过遇到下雨天或者…