文前，对所有守护我们平安的正义人士，记录实况的记者，卧底办案的工作人员，守护秩序的基层干警等等等表示深深的感激。 可见当一名纪实调查记者有多难，为这两位新华社记者点赞，他们分别叫：王文志、程子龙。 借这次两名记者被袭击事件，无意间揭开并放大了整个现状。不管是举报人，记实记者，还是我们的卧底办案人员，几乎时时刻刻都处于这种高危险的工作环境中。 再进一步，新华社记者都被如此对待，想想普通人的境遇...... …

那些质疑前人的设计的人，我建议你们打开卫星地图，仔细看京沪铁路德州-济南-泰安这一段，然后代入清末的城市布局，找一条尽可能不爬山不打隧道、尽可能离城市别太远的线路。你会发现，你几乎只有这一种选择。 永远不要随意质疑前人的智慧。那个年代能当铁路工程师搞设计的人，放到现在几乎个个都是学术泰斗了。甚至那个年代在铁路上当个技术员放线的，放到现在也得是985毕业生的水平。 我就曾经在观察这段线路的时候提出一个疑…

两国关系早就没法再恶化了，再恶化一点点那就是直接开战了，一个逃跑士兵能咋样呢？ 朝韩间的经济联系之前名存实亡，现在就是是盖棺定论，而朝鲜方面甚至连领土主张都不再多提，连官方新闻里的半岛地图都改了，可见，朝鲜方面已经执意要“北独”了，而韩国那一边，对朝鲜的态度也早已生疏冷漠，朝韩彻底分裂可能是半岛大多数人的意思。 真正为之伤悲的可能就是南北朝鲜的“离散家属”，他们可能再也无法和失散六十多年的亲人团聚…

刘跨越的三板斧 1高速铁路 2客货分离 3铁路通勤 到他崩殂时 第一个目标全算是基本完成，第二个目标做了一半，第三个基本没开始。 至于原因，表面看是在任时间太短，没来得及继续推行。 实际上的原因是，影响的利益方太多，即使雷厉风行不要命如跨越，也还是没办法推行。当初搞高速铁路，算是把民航的老巢撅了一半，500-800km出行距离原来是民航碗里的饭，现在高铁一通，民航这个区间的碗算是被砸了，800-1300km出行距离，民航和…

地质勘探的伯伯们聚餐。 不给你介绍 你以为是病友交流大会呢。点的都是清蒸鲈鱼，还有青菜山药，清蒸菜。没有大鱼大肉，酒早就喝不了了。 一人一慢本，周周去领药。鱼跃医疗VIP，人人都会测血糖尿酸。一半的人要打胰岛。 孩子几乎没有再继承父业的，太尼玛绝了。 补充一下。大叔们都有慢病。原因他们自己分析，去南疆之类的地方，长期在野外饮水，长久喝牧区水，牛马同一水源。饮食极其不规律，有时候没有生火的条件，硬吃1.2个…

想象一下你是个火车司机或者副司机: 你早上六点坐在驾驶室里等待发车，问调度什么时候能走，调度说下午四点 而你，我的朋友，你就得在那个狭窄逼仄嗡嗡作响的驾驶室里待十个小时，而你的手机早在上车之前就被收走了 当然你也可以带一个备用机，前提是不能被摄像头或者巡查的领导看见，否则就是下岗三个月外加扣除全部绩效奖金，只能拿三千多的基本工资 如果你是副司机的话，你当年报考司机的资格就会被取消，你成为司机的时间就…

青藏公司，今年机务段三百个新人，250个专科40多个本科，一两个研究生，本科比大专工资高一千，研究生再高一千 本科生早就没有助工一说了，研究生转正后会有个助工资格，但可不是助工令哦，等你有助工资格了以后你还得等段上有助工名额了才能拿到助工令，可不是说转正以后马上就能拿到的，这个等待时间从几个月到半年不等，一年也有可能 可别以为本科生真的能像上面回答里说的一样干上几年就提干，我们段干了快十年还在一线倒夜…

花大钱办小事。 摆式列车能节省的时间很有限。就比如台湾，号称过弯不减速，真不减速就出事了。台铁以后不再引进摆式列车。 但是为了节省这一点点时间，付出的是巨大的代价：既有线效率被大幅降低，维护成本却直接起飞。提高的这点效益还不够增加的成本。乘客坐着也难受。 你都建客运专线了，为什么还要搞摆式列车？京广高铁已经能实现夕发朝至，不需要在普速线路上。而且卧铺搞摆式列车很反人类。500以上的就得直接磁悬浮，没必…

很多游乐场的火车线路都不和外界运营。比如北京欢乐谷的观光线路、沈阳的稻梦空间的观光线路，沈阳这个还是全国最长的景区观光游览铁路线路，当然这两年不知道还是不是了，铁路全长比一些机场捷运还要长。这些观光线路不少都是很正规的线路，还有自动信号设备。更不要提很多公园里面的观光线路，上世纪各地公园都喜欢引进一些小火车，是不少人的儿童记忆。 既然提到机场捷运，那就又多一个，他们多数也不和外界联通。 既然提到捷…

非常经典的铁路笑话：一个铁路领导与供电、烟草、石化等领导一起去开会，铁路领导非常骄傲地向其他领导炫耀：我们铁路部门经过几年的努力已经初步完成了“三不让工程”！你们那边完成得怎么样啊？ 其他领导面面相觑：“什么是三不让工程？” 铁路领导：你们连这个都不知道啊！“三不让”工程就是：不让一户职工家庭生活在贫困线下，不让一个职工子女上不起学，不让一名铁路职工看不起病。 “噢我们没有这个政策，我们单位只有三…

我也是大专从铁路辞职的。我至今还记得，当时在铁路上班，上的人差点都抑郁了，就这样与家里人，与自己心理做斗争，反复拉扯了半年才最终辞职，辞职后，我家里人气的半年都不想跟我说话，亲戚们也都是冷嘲热讽的，就没有一个好话的，感觉离开了铁路就活不下去一样，后来我明白，你工作的好坏，痛不痛苦根本就没有人能够感同身受，什么事情都得自己承受，想要改变也只能考自己！ 离开铁路后，我自己就在外面找工作，也第一次对社…

农业生产需要的三大元素，氮磷钾，中国缺钾。 中国缺口量为每年900万吨。 但钾肥出口国，全球只有三个大产量的，加拿大、俄罗斯、白俄罗斯。这三家的出口量占到全球钾肥出口量的75%。其中俄罗斯和白俄罗斯每年出口量都在600万吨左右，加拿大2000万吨。 加拿大对外政策主要受美国限制，在中美竞争激烈的今天，依靠加拿大的钾肥显然是不可能的。 这就让俄罗斯和白俄罗斯显的更加重要。 中国在钾肥进口上，甚至还需要以色列和约旦，…

我很久以前在网上，遇到过一个台湾人 说话非常有礼貌和教养，也很客观，不是台独。 哪怕大家骂战都是文邹邹的 但是有一次说起内蒙，他说我们太坏太没文化了，剥夺了内蒙人民的文化。我们大陆人当然很不高兴，但是有个内蒙人也很客观说，现代，确实传统文化有褪色。 重点来了：那个台湾人说，不是褪色，是为什么你们让牧民开车，骑摩托，住城里，还认汉字；他们不骑马，不住蒙古包，不只认蒙古文，还是蒙古族吗？这样他们的马背文…

虚假的普速铁路爱好者： 郑州站附近哪个楼，有个好机位，去拍车！ 又纯数字慢车要停运了，冲，抢救性运转！ 啊啊！又换桶了！抢钱啊！垃圾桶去死！ 真正的普速铁路爱好者： 这里是慕尼黑主火，我们可以自由地在每个站台上拍车。 现在我们来挑战7天之内只坐普通列车从稚内到枕崎。 这是一个一天只有4趟车的秘境车站，我们来探险一下。

火车司机不会刹车够好笑了吧？ 西南某机务段，有一天P站一单机需要从1道转到五道，司机想偷懒，活路也简单，就叫上班一年多的副司机自己去转线。副司机平时也在司机监督下驾驶过机车，自信满满上了车，本来开车出站，停下，值班员搬好道岔再开进来就完了，到停下这一步的时候，车停不下来了。 这哥们平时看司机停车都是先撂大闸，再撂小闸（撂大闸刹住车列，再撂小闸刹住机车）问题是今天是单机，先撂大闸再撂小闸就相当于缓解了…

列举几个我知道的事情： 1、刘跨越（刘志军）2003年掌管铁道部，更换了很多不听话的地方局长，大权独揽。 2、最初铁道部没敢用“高铁”这个词，害怕媒体起哄反对，用的客运专线，简称客专。 3、刘跨越研究后发现，国产高铁【中华之星】虽然有成果，但相比国外差距太大，所以他提出“跨越式发展”。 所谓跨越式发展，指的是直接引进国外先进技术，进行消化吸收。哪怕成本偏高，但一次到位，对长期是有利的。 这一战略得到了上面的…

08年的时候，四万亿投资，两万亿上高铁，著名的华为也想分一杯羹。 华为做通信的，这个份额当然有它一部分，但是它不满足，想增加点领域，离通信最近的信号领域就成了它的目标选择。 于是直接到信号厂商挖了一批人开搞，信号设备的专利也申请了一堆，样机肯定也做出来了。 723事件一出，华为立刻做了个决定：永远不掺合信号领域，解散了信号部门。 —————— 看评论区有人不理解，解释一下。 通信设备只是个信息交互设备，出…

飞机票价：令人作呕的绿色垃圾桶正在接近。 G字头票价：丑陋的绿色垃圾桶列车正在抢钱。 D字头票价：绿色动集正在取代直达特快。 Z/T/K票价：CR200J动车组是直达特快的最佳替代者。 普快票价：尊敬的绿巨人即将迎来它忠实的乘客。 普快票价且运行时速200kph: 永远的神。

最初是铁科院自己搞的。上线之后的第1个春节就崩了。被全国人民骂的要死。后来找了阿里的人去做了 优化（看清楚，是优化，不是说阿里做了12306）。在之后的大概3~5年时间里，（截止2017年11月23日）支付只能用支付宝，没有微信。（移动支付手段只有支付宝，但是可以用银行卡支付，很麻烦）有人说铁科院表示和阿里关系不大 （不大，这个很有意思，多大算大？多大算不大？），这个我是不相信的。无法解释支付宝的保护期有那么久。…