道心破碎罢了，MEGA出来前各种自信，那是真的自信，你看他各种场合的发言和神态，明显就是觉得MEGA一定能卖爆 结果爆是爆了，但是爆死 而理想纯电系列大概率是受到MEGA很大影响的，MEGA爆死，纯电SUV直接回炉了 关键是回炉不知道怎么重造了… L系列的核心就是极致的家用加极致的性价比，真别喷性价比这四个字…对比的是传统油车，毕竟它是第一批和油车真刀真枪干的了，或者说新能源对于油车来说都很有性价比 但MEGA的核心爆死了…

以前的历史数据不好找，就用现在的吧。 12月发布奇瑞风云A8L，号称对标秦L，油耗比秦L更低，一箱油续航更长，但是三围尺寸（4780*1843*1487）比秦L（4830*1900*1495）小。 奇瑞日常吹的用料足安全，风云A8L低配整备质量1591kg，高配1770kg，秦L是低配2035kg，高配是2150kg，在380kg到444kg质量差下，你说风云A8L在安全上比秦L更好，在没有明显价格差距下，我是不信的。官方要是不服气，可以找人买一台秦L和风云A8L进行对撞看看效…

李彦宏和夏一平直播试车，李彦宏说： 你这个车设计不合理啊，这里那里用着不舒服。 夏一平：你懂个屁啊，这样设计才高端大气上档次！ 李彦宏面露不悦之色，挣扎的说： 你可别我的钱会亏了。 哈哈，一语成谶，这不就给你亏上了。 李彦宏这人，识人用人的能力特别低，当年百度搞游戏，也是声势浩大，招了游戏行业许多高手去组局，结果没两年，这些人集体贪污！ 是集体贪污！ 从上到下全都骗钱！ 李彦宏气得够呛，把他们送进牢里，…

说个小事。 小米车主提车39公里趴窝，小米直接给车主道歉➕退车。 车主不同意，要求换车，但是小米不同意车主插队提车。 但是趴窝车主还要买车。 最终小米给车主重新排产，等待期间每天补贴150元交通费。 以上这些售后服务，国内除了小米没有任何一家车企可以做到。 小米只是做应该做的，就已经吊打友商了。 不是小米多优秀，友商是

关于这个CEO的腐败大概率是真的。 造一辆车的前期投入是巨大的，极越已经把车造出来了。 只需要一点点现金流就可以让极越活下去，这个投入产出比相当高的。 但是百度和吉利不愿意。 这个时候放任极越倒闭相当于让吉利和百度把前期投入全部打水漂，认赔。 可想而知，这个公司的水多深。 让李彦宏和李书福看完账本咬碎牙齿也要放弃。

极越、威马、哪吒，这些新势力都有一个共性，就是CEO都是职业经理人，给自己开高年薪，对股东们负责。这种模式适合已经成熟稳定的大企业，小创业公司用这种模式，都按部就班打工就好了，全公司都没有人能扛得起重任。 现在看，被互联网群嘲了很多年的造车三傻：蔚小理，是不是含金量还在上升？蔚小理三家的CEO李斌、何小鹏、李想都是自己拿出几十亿投入造车，无论是融资能力、研发能力、董事会话语权、企业总资产，都是其他新势…

目前看，闹得沸沸扬扬的极越倒闭事件有了新的进展。 按极越CEO夏一平的说法，他们接下来会以下4个方面的事情: 1、坚持核心技术的长期投入以保持领先优势； 2、加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争； 3、合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程； 4、削减短期内无法提升财务表现的项目。 第1、2点是套话了，这是所有企业的长期目标。 重点在第3、4点。 “合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程”…

给大家讲个鬼故事了 欧美汽车销量，顶峰大概在3300万辆，现在欧盟大概1200万，美国1500万 少了500万辆 全靠中国市场增量，稳定了欧美车企的销量和利润 现在中国市场逐步失守，欧美本土汽车销量下降 没有中国利润牛，欧美日都撑不住的 欧洲有战争，销售下降200多万左右，还是可以理解的。 最不思义的是美国，每年移民和非法移民保守预计300万以上 现在销量比峰值居然还下降200万辆。 简直是人类最恐怖的事情，无法细想的事 中国每…

以我的拙见： 雷军的130亿，至少有100亿花在看得见摸得着的做实事上了。 高合不是很懂，老板好像是从上海大众出来的前总裁吧。业内翘楚，守旧派，行业不发展or发展得很慢，那这类人会很吃香。行业继续发展尤其是高速发展，那他们自己就是绊脚石。而且对于行业内的利益勾兑太清楚了，它的100亿至少有80亿花在了看不见的地方。 恒大就更好懂了，自己拿出的份额最多50亿，跟银行贷款950亿，再将这笔钱通过各种说不清道不明的关系，…

何小鹏是目前为止唯一学到雷学精髓的人。 11 月 7 日小鹏 P7+发布会最后十分钟，何小鹏在公布价格之前，希望能给大家讲一个故事，随后背后大屏幕换上了「穿越风暴」的雷军式 PPT，现场氛围到达高潮。 台下的观众呐喊着等不了，希望何小鹏能直接公布价格。 每个人都有预感，P7+将是小鹏载入史册的一次绝杀。 P7+Max 限定版 21.88 万元，一轮欢呼声涌来。紧接着 590km 和 700km 的 Pro、Max 版本陆续公布：18.68 万元、19.88 万元…

手机业务营收475亿，iot业务营收261亿，iot的营收接近手机营收的55%，今年的营收恐怕能有900-1000亿，而去年的营收也就2709亿。 在今年“硬装结束，雷军进场”的家电业务口碑、销量双爆发下，汽车热卖带动品牌形象，iot业务显而易见的在未来一两年仍会整个生态链被持续性的带动高增长。 之前不少潜在用户担心大家电的口碑、服务而选择观望并放弃，这种情况后面只会被产品满足不了用户需求放弃所取代，大家电需要推出更多更优秀的…

只能说一个主观的可能性判断：不低于50%。 前车之鉴就是国产光伏产品。 国产新能源车的基本盘是国内市场，因为没有任何其他国家的市场环境，会为其提供构成价格优势的行业补贴和针对燃油车的区别性税收政策、以及强制性报废政策；还有“理论规模”巨大的公务用车、公共用车的换新市场。 从这个角度看，国产新能源车最坏的结局是主要在国内发展；或者在一些存在上述影响因素的国家发展。如果仅从全球订单增量空间、主要消费国的贸…

因为政治原因。 上至省界划分，下至车牌简称，我党其实都在避免在中央式微时候可能出现的地方割据势力。 蜀政权长期占据陕西的汉中，那给四川简称“蜀”就势必会给了汉中的法理。 滇系军阀则占有部分四川和贵州，所以云南只能叫“云”，不能叫“滇”。 实际上我党在这方面是很敏感的，不光是四川、云南不叫“蜀”、“滇”，所有曾经存在过的强势地方政权的国号都没有成为对应省的代称。 譬如湖北叫“鄂”不叫“楚”。 山东叫“鲁…

受不了降智群体，我就简单说吧。 首先，电车生产没有任何难度，越南生产的电车一样能跑。 其次，相比油车，电车只有一个优点，就是使用成本低。 第三，电车的缺点还很多。最主要就是使用麻烦。而这种麻烦要解决，靠使用者和生产商不行，必须政府投入。 第四，电车的本质，就是解决出行问题的同时降低出行成本，但问题是，这世界穷国都在热带，大家可以骑摩托。富国和穷国的富人不差加油那点钱。不想风吹日晒，又舍不得油钱，又愿…

网曝大众汽车中国首席营销官森皮尔因为吸食大麻而被驱逐出境。 我特意找来原新闻看了下，森皮尔是在泰国苏梅岛度假期间吸食大麻，他大概是觉得只要不在中国吸就没事儿。结果到中国之后在常规检测中被发现体内有毒品成分，有媒体披露森皮尔被行政拘留十多天，放出来之后直接驱逐出境。 目前大众集团和森皮尔本人都没有回应此事，估计也是想息事宁人赶紧翻篇。据我所知，这几年从东南亚与欧美等毒品泛滥地区回到中国的旅客，就算没…

长城高估了打拳带来的收益，严重低估了打拳带来的伤害。 换车的时候，国产SUV同价位的都去试了，长城作为原来SUV主力试都没试直接排除。 作为把男性顾客当攻击对象的品牌，还指望他认真做男性主力的SUV? 现在主力买车群体70后-00后，长城是觉得他们不上网吗？

曾毓群 号称中国在职文凭第一人 他拿的博士学位叫凝聚态物理学博士 这属于固态材料学的分支学科 对了 超导也是这个学科研究的明星项目，另外还有气凝胶、石墨烯这些非常奇特的东西。 简单的说凝聚态物理学就是基于相变和量子理论创造奇特物质的学科。 反正就是搞那些超出一般属性发生物理相变的奇特物质，大多数都归于凝聚态物理学。 所以 现在你知道为什么锂电池的下一代为什么叫固态电池而不是干电池了吧。 中国的电池技术不是…

不用猜了，出事的应该早被处理过了，之所以没有公布名称，应该还是半个自己人。 对于网络上的相关猜测，10月16日晚间，特斯拉、吉利控股、四维图新都紧急相继回应称与此事无关。 那b公司究竟是谁呢？重点看这句话:该公司以汽车智能驾驶研究为由，将项目多次外包，最终委托具备测绘资质的国内B公司具体实施。智能驾驶研究，也就是国内这家公司引入了他的智能驾驶系统。那么我国目前智驾系统大多数为本土研发，特斯拉FSD还没有落地…

因为电动汽车的供应链和传统燃油车不一样了。 燃油车的三大件之一的变速箱，也是一直到去年，才由奇瑞自研的孚祯8AT填补了空白，但和早就年销千万的爱信比，差距不可同日而语。 然而到了新能源时代，变速箱变成了电控元器件，供应商也变成半导体厂家，而在这领域，中国并不落后，甚至马上要遥遥领先... 哪怕我所在的传统工业葱省济南，就有两家相关企业，一个比亚迪半导体，一家是天岳半导体，都具备8寸晶圆生产能力，前者是满足…

我给你讲个故事 最近几年，电瓶车爆燃事件频发，我们小区也在电梯里加装了智能识别装置，一旦识别到电瓶车，电梯不能关门，电梯停止运行，并语音提示 对于这点，我是支持的。为了大家的安全，电瓶车不上楼，在外面统一充电，也是对邻居们的生命健康负责 然而我是个身高一米八多，体重200多的胖子，或许是穿衣风格比较像变形金刚，也可能是体格相对魁梧。十次进电梯，大概有5次正常使用，3次提示：电动车请勿入内，2次提示：请勿…