这个意思是，中国车企给了个欧洲市场销售价格，欧洲方面觉得太低了不行，要求中国车企涨价 过去有个传言，说是“桑塔纳国产后，德方建议零售价八万人民币一台，中方不同意，坚持十八万一台”。当年每当有人把这个传言重复一遍后，跟帖网友都会跟着骂 桑塔纳这个传言肯定是假的，因为当年桑塔纳国产那几年，中国正好有次人民币大贬值，从87年的3块贬值到92年8块兑一美元。你这么看看桑塔纳价格，正好人民币贬值对应上了 而欧盟这…

2024.9 中国纯电车企仅剩蔚来一家 其余新老势力全部“重启”了发动机和油箱。 包括刚刚入局的小米，下一台SUV也将是增程车型。 目前我国国内新能源渗透率已经达到50%，一半人买新能源车，而这个增长几乎都是靠带发动机的混动增程。 在一个没有发动机自研优势的市场 一个没有燃油性能车文化底蕴的市场 一个新能源渗透率达到一半以上的市场 一个全世界油电差价几乎最大的市场 一个车企没有油箱仍然难以存活，嗯，这就是现实。 指望…

骂归骂，但是小米酥妻，大家是真买啊，按照懂车帝数据显示，八月份小米酥妻销量再次超过特斯拉model3，位列20万以上新能源轿车第一名。 虽然雷总没有透露小米酥妻8月份的具体销量，但是有媒体老师透露，8月份小米酥妻销量在1.5万台左右，超过7月份的1.3万台。 但更恐怖的是，有业内人士透露小米酥妻如今锁单量依旧超过了10万台，光是八月份新增订单就超过了1.5万台。 也就是说小米酥妻新增订单不仅没有减少，反而是越卖越多，这…

奥迪A2，世界上第一部全铝车身的量产汽车 风阻系数创历史最低，车重不到1吨 在当时这车的油耗基本是全球最低，安全系数，动力，空间，几乎各项数据都是满分 但是，这款集当时奥迪所有尖端科技研发的跨时代小轿车，因为外型太丑 卖不动，然后停产了 mega的外观确定不是抄袭A2？而且抄都不会抄

上一次全产业 “all in”，是5G，也就五六年前吧。 这次，“all in”电动车，巨额补贴，揩油车（电车不上税），上海等地送高额铁皮，如此这般，静观吧。 看到过个网友评论，深以为然，“一直想弯道超车的，说明从来没走过正道。” 评论好多，除了半数以上只有情绪输出的，也有提到5G没问题等，也有对 “All in”的不同理解。 先谈谈 “All in”，这个词当然很可能来源于牌桌，我的理解是，在某件事上，在尚存在 不同方案的情况下…

按照目前国内大环境及市场趋势来看，在中国投资的所有传统外资车企（包含合资），都会加速撤资离开中国！注意，我这里说的是外资会变卖投资的产业离开中国，不是外资品牌离开中国市场。 有人说，武汉东风本田此次裁员是因为外资车企跟不上时代发展，市场竞争不过国产品牌的车企的一个缩影。其实他们想表达的意思就是，中国车企实现了弯道超车、跨越式发展，把外资车企给甩在了后面，中国车企崛起了！对于这种论调，我们乐呵乐呵…

只能说全世界的悲欢离合并不相通。丰田在国外火的原因是可靠，而不是省油。除了中国以外全世界都没有油价应激症。非洲那些国家穷的跟狗一样，油价照样便宜的跟水一样。更不要说中东美国这种产油国了。相反的是在国外用车的痛点跟你买十八手保时捷一样，他娘的买得起修不起。老美是因为人工成本贵，所以老美人均汽修工，但你换个机油轮胎还行，钣金喷漆换个三大件还得去汽修厂，你只要敢把你的车开进汽修厂和你去医院没啥区别，账…

袁启聪如果是自己改了车身悬挂调教然后说这车飞坡姿态不行，华为和北汽把他直接送进去都没问题。 一个车能开出来的工况和状态你说是因为司机开的不对，我的车在这个时候应该不踩油门不扶方向盘，你开出来了你就是黑我，我要封杀你。 玻璃心不适合造车。 还有水军来说复现和动方向盘的问题？ 飞坡的时候动方向盘是完全不允许的吗？ 全世界所有司机都能确定在这个情况下不动方向盘吗？ 看不到落地姿态多狼狈吗？

说实话，前两年我真的反对国外制裁，觉得他们真不要脸，就知道针对中国，这么害怕咱们强大起来吗？因为前两年我是学生，我不是廉价劳动力，我不是人口红利之一。 现在我是真支持他们制裁那些压榨员工的企业、行业。因为现在我真的工作了，我也真的明白了。 借用三体的一句话吧： 我的文明已无力解决自己的问题，需要你们的力量来介入。如果我们自己人没办法实现合理的职场环境，那借用洋人的力量也未尝不可。

这事儿其实非常滑稽。 袁启聪指出了享界S9一个-5分的小问题，结果享界S9自爆了一堆-50分的大问题。 先一个一个梳理一下出现的问题。 1.为什么打方向盘。 根据车外的视频，在飞坡的时候左前轮离地，这样右侧的输出的力会大于左侧的力（左侧腾空，力为0），车就会向左侧偏转，给司机的感觉是“马上就要撞到对向车道了”。 这种情况下，经常开车的人肯定都会下意识的向右打方向盘救车，袁启聪也是这么做的。 等到两个轮都落地了之后…

大跃进文风又来了，跟早几年的5g宣传一个样。什么改变世界什么的。 我预测接下来新能源会降温，回到正常水平。这就跟几年前的5g一样。 现在来看也就那样。 你看到的都是宣传都是炒作自卖自夸。可笑的是电池如果那么完美，何必搞什么加油的混动。 比亚迪秦这些混动大油箱的车都当电车卖了。离不离谱? 普通人你如果不是土豪，你一年也就开两万公里的。 老老实实的买一台踏实，稳定，耐用的车开15年。 电车电池只保八年。我是更建议…

我在新能源汽车行业。 小米没发布SU7之前，我对他是不看好的。 直到最近公司买了SU7给我们研究。 个人认为，小米SU7让竞争对手担心的地方在它有自己独立的产品设计思路，不像现在绝大部分国产厂商那样，没有自己的想法。 在小米之前，国产新能源的产品设计思路是：看对标车型，别人有啥我就得有啥，中间再掺杂一些华而不实的炫酷功能，比如： 特斯拉是隐藏门把手，我也要有； 特斯拉是全景天窗，我也要有； 理想上了车机隔空手势…

讲一下这事的严重程度吧，并不只是南方电网公布的那么简单 南方电网是国企，巨无霸那种级别，就是钱多到花不完，很多年以前在采购方面从来都是买最好的货，比如给底下员工发工勤服、冬天棉服、鞋子全是市场上最好的 当然，现在审计制度收紧了，虽然采购的东西品质没以前那么夸张，但是至少是不会买差的东西 我们先看国企采购汽车规定 国企购车的配备标准为排量2.5升以下，购车价格在32万元以内。其他负责人原则上不配备公务用车…

1，其实最关键的点应该是油价。新西兰油价现在是2.45纽币左右。我开rav4混动，油耗不超过5.8升百公里。换算成每公里才0.14元。完全没必要换电车。电车的养路费就要每公里0.07元。再加上充电，总费用比烧汽油还高。再加上电车的其它缺点，比如，电池容易老化，充电耗时太长，自燃风险，碰撞起火风险，保险昂贵等等。电车根本不合算。所以，新西兰实行了多年的电车补贴，电车渗透率也没有超过2%。欧美国家，汽油更便宜，更没有必要…

我同学刚买一辆秦PLUS,刚好六万多，因为销售跟他搞了个保费补贴两万，他出了一万给销售，我估摸着销售起码赚了6000的差价 一般销售态度很差，基本上是你的这辆车没有给他带来足够多的利益 比如你全款，还有你申请保费补贴，你真的有一辆要报废的车，然后销售真的只能拿个基本费用，销售心态就崩了 所以这个锅还是得比亚迪背 有些人也是奇怪，4S作为厂商的分销商和法定售后商，销售这样唯利是图和看人下菜的态度怎么会跟厂商没关…

不光题主有疑问，很多人都有同样疑问。 在b站有up主发了小米su7和极氪007的对撞视频后，A柱都没有弯，说明安全性真没问题。 之后up主的针对小米的小电池进行了小动作，说明这位up主没有找到明显的问题。 智己L6的发布会上碰瓷了小米汽车，说明智己团队也没有找到明显的问题。 百公里电耗，还有0-100加速，也都是实测，仅次于特斯拉和蔚来，强于极氪001。 麋鹿测试79km/h，已经是个很不错的成绩了。 市场表现，继续等待其他友商质…

小米高管人手一辆SU7，卢伟冰这个专心搞手机业务的都被雷军拉着在测试场地把车开到250公里的速度。雷军自己带头开SU7上下班，会见长城魏建军当场就送了一台SU7。这就是对自家产品的自信。 雷军真的敢开着自己的SU7在拥有众多魂环的纽北赛道跑，这不仅是雷军驾驶技术的体现，更是雷军对自己造车技术的自信。 SU7出厂的时候大大方方挂着自己的名字，把大大的“北京小米”四个字挂在后面，另一个我就不评价了奥。 上路前高管带头先…

取消肯定是数字式比机械式的需求更大！新能源汽车本身就突出这个“新”字，相比于传统汽车，各个方面肯定是要改变一下的，其中仪表盘作为内饰设计的关键因素，也成为了“新颖化”的关键。 传统仪表盘一般是那种“机械式的仪表盘”，也叫做模拟仪表盘，主要也就显示个车辆各种运行参数和状态信息，毕竟是机械式的，主要是一些指针、刻度盘、数字显示器和警告灯等组成，从中读取到的参数大致包括车辆的行驶速度、发动机转速、水温…

验证是否是合法道路其实并不难，事发的监控左上角上面有经纬度：东经115.53.16，北纬39.06.18 事发地点就在河北省雄安新区容城县拒马河右堤堤顶路南后台村路段。（容城县属于隶属保定，但雄安新区托管。） 那这个路段，是否能正常驶入机动车呢？ 高德亲测没有问题，过程中没有任何施工或未开通道路提醒。也就是说任何社会车辆，在没有明确标识或封闭路段措施的情况下都可以开进这条路。作为普通驾驶员能掌握到的信息也只到这里，…

因为长城点错科技树了，你想想长城H6卖的好的时候是什么时候，是不是他们在开发2.0T发动机，是不是在开发变速箱，是不是搞3.0T，是不是搞9hat。 这些突破国外的垄断，补全的他产品缺点，发动机费油，加速不行，不够平顺，他们认为补全了这些短板他们就无敌了。 结果别人换赛道了，不用变速箱了，不用传统发动机了，改用电驱动了，改换赛道的好处很多很多，国家当然支持。 好处1、没有变速箱专利限制，不用给别人专利费。 2、发动…